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Côté logement, parcourez les sites internet pour les réserva-
tions d’hôtels. Il y en a plusieurs qui offrent l’annulation sans
frais le jour même avant 16 h; pour aucune considération, ne
réservez pas à rabais sans cette possibilité, car cela risque
trop de vous influencer pour votre décision à décoller ou non
le jour venu. Idéalement, ayez un plan B pour le voyage…
La veille de votre départ, validez la météo prévue à destina-
tion en portant une attention particulière aux vents de sur-
face. Il m’est arrivé d’avoir choisi un aéroport sur un segment
de route vers la Floride uniquement en raison du prix de l’es-
sence et de la longueur de sa piste. Bien mal m’en prit, car
à mon arrivée, j’ai constaté en finale des vents de travers
à 90 degrés de plus de 25 nœuds. J’ai dû effectuer une re-
montée et opter pour une piste alternative à 35 minutes de
là. Heureusement que mes réserves d’essence étaient
confortables…
N’hésitez pas non plus à vous renseigner auprès de pilotes
qui ont déjà posé leur appareil à la destination que vous ci-
blez. Consultez les forums disponibles et accédez aux outils
disponibles sur Aviateurs.Québec, COPA ou AOPA. Pour le
choix et la planification de la route et de ma destination, j’uti-
lise Foreflight (quoiqu’il existe d’autres applications comme
Flight Plan et Aerovie).
Optez, autant que possible, suivant la base ou le sommet des
nuages, pour une altitude de croisière supérieure à
5000 pieds. La turbulence y est pratiquement nulle (les pas-
sagers apprécieront…) et les performances de l’avion seront
optimales côté vitesse et consommation d’essence.
Idéalement, vous détiendrez ou projetterez d’obtenir une an-
notation IFR. Alors que j’avais environ 200 heures de vol en
VFR, un voyage de quelques jours à Martha’s Vineyard
(KMVY) s’est prolongé de quatre jours, car le matin prévu
pour le retour, le plafond était à 300 pieds. Bien que l’on dis-
tinguait le disque solaire au travers, je demeurais hésitant à
décoller. Un ami du voyage décolla quand même pour m’in-
former au retour qu’il se retrouva on top à 600 pieds et qu’il
revint au Québec par ciel clair par la suite…
NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2018 15
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