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l’appareil sera remorqué par des chiens jusqu’à Lourdes-de-
Blanc-Sablon, puis démonté. Le 18 avril, un second avion
Fairchild se pose sur l’île Greenly pour récupérer l’équipage
du Bremen. C’est à Roméo Vachon, ce Beauceron qui allait
marquer l’histoire de l’aviation québécoise, que fut confiée
la mission d’amener des journalistes à l’île Greenly et de rac-
compagner l’équipage de l’avion allemand dans Charlevoix.
Les pilotes seront accueillis en héros et l’équipage du
Bremen honoré pendant des semaines au Canada et aux
États-Unis. Le 28 avril 1928, l’équipage du Bremen aura droit
à la traditionnelle ticker-tape parade, à Manhattan. Le prési-
dent des États-Unis fera même passer une loi spéciale par le
Congrès américain afin de décerner à Köhl la Distinguished
Flying Cross, la plus haute distinction réservée aux pilotes
américains. Le 19 juin 1928, ce sera une foule enthousiaste
qui accueillera les héros à Brême, en Allemagne.
Quant au Bremen , l’appareil démonté regagna l’Europe en
bateau quelques mois après son vol historique et fut réparé
aux ateliers Junkers à Dessau. Le baron Hünefeld tenta sans
succès d’offrir le Bremen à divers musées allemands. Dépité,
il en fit don au peuple américain. Il fut finalement acquis en
1938 par le Henry Ford Museum situé à Detroit, au Michigan,
pour y être exposé jusqu’en 1996. Finalement rapatrié en
Allemagne en 1997, le retour de cet avion légendaire fut
marqué en 1998 par une cérémonie soulignant le 70e anni-
versaire de son vol historique. Il est depuis exposé à l’aéro-
port de Brême où on peut dorénavant l’admirer. •
ERRATUM
Une erreur s’est glissée dans la dernière chronique Saviez-
vous que.... On aurait dû lire « Serge Boucher (ex-directeur
du CQFA) » au lieu de Pierre Boucher.
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