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L’AVIATEUR
• Volume 32 Numéro 3 • PAGE 15
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ESSAI EN VOL
PERFORMANCE
ROTAX 912S
(100 HP)
ZODIAC CH601 XL
MASSE MAX
MASSE MAX
1,300 LBS.
590 KG.
MAX CROISIERE
134 MPH
216 KM/H
75% CROISIERE
155 MPH
250 KM/H
@ 8,000 FT. (TAS*)
VNE VITESSE À
160 MPH
260 KM/H
NE PAS DÉPASSER
VS1 DÉCROCHAGE
51 MPH
82 KM/H
- NO FLAPS
VSO DÉCROCHAGE
44 MPH
70 KM/H
- FLAPS DOWN
TAUX DE MONTÉE
900 PPM
4.6 M/S
DISTANCE AU DÉCOLLAGE
550 PIEDS
168 M.
DISTANCE À L’ATTÉRRISSAGE
500 PIEDS
152 M.
AUTOTONOMIE
656 MILES
1056 KM.
ENDURANCE (STD.)
4.9 HEURES
4.9 HOURS
FACTEUR DE
+ 6 / - 4 G
+ 6 / - 4 G
CHARGE (G) ULTIME***
L’avion est docile et répond bien aux commandes. Les ma-
nœuvres s’effectuent avec douceur. À basse vitesse, l’avion
se contrôle très bien. On conserve facilement le contrôle en
roulis jusqu’à des vitesses très près du décrochage. Un petit
vol en plané, histoire de voir jusqu’où on peut aller. Ça n’en
finit pas de finir…. Le taux de plané est excellent en autant
qu’on maintienne la Vg à et la bille au centre. Si le besoin
de glisser se fait sentir, ça peut aussi s’arranger. L’avion s’en-
fonce bien et la sortie de la glissage s’effectue avec la même
douceur. Nous voici en vent arrière : il faut déjà penser à ra-
lentir l’avion. Puissance ralentie, Vfe : 70 mph. Raynald
abaisse les volets à 20°. La finale s’effectue tout en douceur,
nous survolons le seuil de piste à 65 mph, ce qui est ample-
ment suffisant pour un contrôle adéquat. Contact tout en
douceur, on roule jusqu’au hangar.
Quel beau vol, un appareil qui est un excellent investisse-
ment pour tout constructeur ou pilote. Une machine simple
à construire pour toute personne quelque peu habile de ses
mains. Une machine facile à piloter qui pardonnera les er-
reurs de pilotage. Somme toute, un appareil relativement ra-
pide, avec une aile basse, idéale pour aller « Aux Alents »
aussi bien qu’en Gaspésie.
*
Que voulez-vous, on n’empêche pas un cœur d’aimer!
** Diminutif d’aux alentours. (J’vous ai bien eus!)
*** C’est vrai que ça sonne gros moteur.