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L’AVIATEUR
• Volume 32 Numéro 3 • PAGE 12
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ESSAI EN VOL
Comme toute bonne chose a une fin, l’hiver semble finale-
ment céder sa place au printemps. C’est donc par ce qui est,
sans doute, l’une des premières belles journées de printemps
que je ferai pour vous l’essai en vol du CH 601 XL.
Mon ami Raynald a bien voulu me prendre à bord afin que
je puisse vous en faire le compte rendu. Et, en prime!, l’idée
de se « taper » un petit vol ensemble n’a rien pour nous dé-
plaire.
Parlons d’abord du concepteur et de ses appareils, Mr.
Chris Heintz, créateur de tous les modèles CH (pour-
quoi faire simple quand on peut faire compliqué?). Cet
ingénieur européen a donc conçu, comme vous le sa-
vez peut-être, toute une panoplie de modèles. La série
des 600 commence évidemment par le CH 600, qui fut
créé en 1984. Vint ensuite le 601 UL avec un poids
maximal de 1058 lbs. C’est lorsque la Réglementation
canadienne le permit qu’on en augmenta le poids
maximum légal à 1200 lbs. Souvenez-vous que Zénair
était, à l’époque, une compagnie basée en Ontario.
Ensuite, le 601 HD, plus « Heavy Duty», avec un poids
maximum supérieur mieux adapté au marché améri-
cain. Le HDS (S pour speed wing) avec une surface
alaire réduite à 98 pieds carrés afin de permettre une
plus grande vitesse de croisière. Finalement, le 601 XL
qui signifie simplement eXtra Large. Au risque de me
répéter : « Pourquoi faire simple!…. » Donc, plus long
et plus large avec un habitacle plus spacieux. Il n’y a
pas que la série des 600; il existe aussi les séries 200, 300,
400, 700 et 800. Ne vous méprenez pas, il y existe tout près
de 25 modèles différents de CH. Plutôt prolifique, n’est-ce
pas??
L’avion de Mr. Landry est le modèle XL, soit la version allon-
gée et « extra large » du CH 601. Le principe très simple de
construction des structures ne variant à peu près pas entre
les modèles 600, il est facile pour le concepteur de faire un
Texte : Pierre Yves Girouard / Photos : Alain Ducas
CH 601
601 au repos, prêt à faire feu.
Un heureux propriétaire, Raynald Landry.