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• Volume 33 Numéro 2
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• L’article 602.14 du
Règlement de l’aviation canadien
(RAC)
s’applique toujours. Par exemple, au-dessus d’une zone
bâtie, il faut demeurer à au moins 1 000 pi au-dessus des
obstacles.
• Dans une zone de contrôle, la visibilité en vol et la visibilité
au sol (si elle est signalée) doivent toutes deux être de
3 milles.
• Le contrôle de la circulation aérienne (ATC), la FSS ou la
CARS vous diront que le « VOL IFR OU SVFR EST REQUIS »
si la visibilité au sol est inférieure à 3 milles. Mais comme
pilote, vous devez vous assurer de pouvoir respecter tous les
minimums ; par conséquent, si l’un des cinq autres constitue
un problème, vous devez passer en SVFR ou en IFR.
Réglementation relative au SVFR (Spécial VFR)
Les zones de contrôle imposent des minimums météorolo-
giques plus stricts aux aéronefs VFR, afin que s’applique la
règle « voir et éviter » entre les aéronefs IFR et VFR.
Le SVFR permet aux ATS
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d’assouplir ces règles plus strictes
lorsqu’il n’y a pas de conflit de circulation avec des aéronefs
IFR. De cette façon, la circulation d’aéronefs VFR n’est pas
restreinte inutilement. Il existe tout de même des minimums
météorologiques pour les vols SVFR. Il est donc possible d’ef-
fectuer des vols SVFR de jour, pourvu que les minimums sui-
vants soient respectés :
1. Références visuelles par rapport à la surface du sol ;
2. Hauteur au-dessus du sol de 500 pi et en conformité
avec l’article 602.14 du RAC ;
3. Hors des nuages ;
4. Visibilité en vol de 1 mi (0.5 mi pour les hélicos) ;
5. Visibilité au sol de 1 mi (0.5 mi pour les hélicos)
(si elle est signalée).
Vous remarquerez que les minimums SVFR sont semblables
à ceux des espaces aériens non contrôlés, puisqu’il y a peu
de risque d’abordage avec les aéronefs IFR lorsqu’une auto-
risation SVFR est demandée (oui, oui, une autorisation doit
être demandée et autorisée (article 602.117 du RAC)).
Donc à la suite d’une autorisation, il y aura protection contre
les conflits par l’ATC. Mais notez que l’ATC connaît les condi-
tions au sol, mais les quatre autres paramètres relatifs au vol
SVFR étant des conditions de vol, c’est au pilote de les
connaître et de les respecter.
Vol VFR dans un espace non contrôlé
Il est interdit à quiconque de voler VFR non contrôlé, à moins
que les conditions suivantes ne soient réunies :
• L’aéronef est utilisé avec des repères visuels avec la surface.
• Lorsque l’aéronef est utilisé à 1000 pi AGL ou plus, la vi-
sibilité en vol est d’au moins 1 mille le jour et 3 milles la
nuit. Dans les deux cas, la distance de l’aéronef par rapport
aux nuages est d’au moins 500 pi, mesurée verticalement et
d’au moins 2 000 pi mesurée horizontalement.
• Dans le cas d’un avion qui est utilisé à moins de 1 000 pi
AGL, sauf autorisation contraire, la visibilité en vol est d’au
moins 2 milles le jour et d’au moins 3 milles la nuit.
• Dans tous les cas, l’aéronef doit être utilisé hors des nuages.
(article 602.115 du RAC).
En résumé :
• Les zones de contrôle prolongent verticalement l’espace
aérien contrôlé jusqu’à la piste. La réglementation relative
aux conditions météorologiques applicables à une zone de
contrôle fait en sorte qu’il est plus facile pour les aéronefs
IFR
et
VFR
de voir et d’être vus.
• Les limites météorologiques applicables à une zone de
contrôle sont basées sur la visibilité au sol signalée et sur
vos conditions de vol. L’ATS vous dira si la visibilité au sol si-
gnalée rend non conforme à la réglementation le vol
VFR
(moins de 3 mi) ou le vol
SVFR
(moins de 1 mi). Il vous in-
combe de vous conformer aux conditions de vol spécifiées.
• À votre demande, l’ATS
vous accordera une autorisation
SVFR (si la circulation le permet) lorsque la visibilité au sol
signalée est de 1 mi* ou plus.
• Une autorisation
SVFR
vous assure une protection contre
les conflits de circulation avec des aéronefs IFR. Demandez-
la si elle s’avère nécessaire.
• Consultez les articles 602.14 (
Altitudes et distances mini-
males
), 602.114 (VFR) et 602.117 (
Vol VFR spécial
) du RAC.
• Volez en toute sécurité, respectez la réglementation et
amusez-vous.
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ATS : Air Trafic Services : le contrôle aérien.