45 / 80
45
•
Volume 32 Numéro 4 • PAGE 5
LA VIE DE DANIEL, CONTRÔLEUR AÉRIEN
Daniel nous fait un court récit de sa carrière de contrôleur
aérien à la tour de contrôle de l’Aéroport international de
Québec où il a œuvré la majeure partie de sa carrière, dont
quelques années au terminal de Québec (IFR).
« Je me suis adapté à ma profession de contrôleur aérien et
je me sentais confortable dans la tour de contrôle d’un aé-
roport d’envergure. Il y avait du nouveau à chaque jour; la
monotonie n’existait pas. Le cadre de travail était bien défini,
ainsi que les champs de responsabilités.
Je devais utiliser « le langage de la profession » dans toutes
mes communications avec les pilotes, avec mes confrères et
consœurs de travail et avec les autres membres des unités
de l’ATC. Je devais également fournir la bonne information
aux pilotes sur les conditions météorologiques et sur l’état
des pistes. Au besoin, il me fallait conseiller des pilotes de
petits aéronefs afin qu’ils évitent d’entrer dans des zones
météorologiques qui présentaient des risques importants
et les diriger vers d’autres aéroports lorsque cela était
nécessaire.
En 33 ans comme contrôleur de la circulation aérienne, j’ai
assuré la sécurité et dirigé les avions transportant des hauts
gradés militaires, des dirigeants de pays, des chefs religieux
et des hommes d’affaires de haut niveau. J’avoue que cela me
faisait un « petit velours intérieur », mais il demeure que
c’était un travail de professionnel comme tout autre emploi.
À quelques occasions, j’ai été confronté à des situations par-
ticulièrement corsées, ainsi qu’à des pannes d’électricité.
J’avoue humblement que je m’en suis très bien tiré grâce à
la formation et à l’entraînement que j’avais reçus.
La présence d’une hydrobase au Lac St-Augustin, à proximité
de l’Aéroport de Québec, ajoutait un peu à la complexité de la
gestion de la circulation aérienne, mais nous avions des pro-
cédures établies pour éviter les incidents et les accidents. »
LES CHANGEMENTS TECHNOLOGIQUES
En 1997, NAV Canada a mis en place un important pro-
gramme de modernisation des équipements dans les tours
de contrôle, lequel avait comme objectif de rendre plus
confortable, voire agréable!, le travail des contrôleurs. L’une
de ces améliorations, notamment, a été le remplacement des
fiches papier (plaquettes) par le tableau électronique EXCDS,
lequel pouvait à la fois « présenter » les éléments au sol, les
approches aux pistes, et les aéronefs en situation de décol-
lage, d’atterrissage, ainsi qu’en vol dans la zone contrôlée.
D’autres instruments se sont ajoutés, tels que : NARDS, ASDE
et d’autres.
Daniel était préparé à la venue de cette nouvelle technologie
et NAV Canada a assuré la formation sur l’utilisation de ces
nouveaux instruments.
7061
Tél. : 514 923-6275
7089
ÉRIC LANDRY
HUGUES THÉRIAULT
Certification ELT - 24 mois
• Unité mobile
• Changement roues-skis-flottes
• Licence structure
• Modifications de tous genres
• Réparations majeures
• Récupération d’aéronefs
endommagés (salvage)
• Avionique
• Certification transpondeurs,ELT
• Intérieurs d’avions et d’hélicoptères
Après le rêve et les études, Daniel occupe finalement un poste
de contrôleur de la circulation aérienne à l’aéroport de Québec.
Photo : Daniel Morissette, archives personnelles
Assurer la sécurité des équipages et des passagers d’aéronefs minuscules,
jusqu’aux plus imposants avions de ligne, est à la fois une responsabilité
importante et un défi pour tout contrôleur de la circulation aérienne