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St. Louis . Commencée par Cole Palen, elle a été réalisée pour l’essentiel par Ken Cassens, avec l’aide de bénévoles et de donateurs. Son premier vol remonte au 5 décembre 2015. Le Smithsonian a permis l’examen de l’appareil original et fourni des instruments d’époque. Les grands réservoirs destinés à la traversée de l’Atlantique n’ont toutefois pas été reproduits. Old Rhinebeck propose également des vols de découverte en New Standard D-25 de 1929 ainsi qu’en Stearman. Conçus pour les baptêmes de l’air des cirques aériens, ces biplans à cockpit ouvert peuvent accueillir jusqu’à quatre passagers, selon le poids et les conditions. Les parcours annoncés per- mettent de découvrir la vallée de l’Hudson. Ils prolongent la vocation d’un appareil (le New Standard) créé précisément pour faire connaître le plaisir de voler au grand public. Voilà un aspect particulièrement intéressant pour l’aviation générale québécoise. La sauvegarde d’un avion historique peut aussi devenir une activité touristique et un moyen de transmission. Le patrimoine gagne alors un public qui n’au- rait peut-être jamais franchi la porte d’un musée aéronau- tique. Old Rhinebeck offre matière à réflexion à quiconque souhaite rapprocher les avions anciens de leur communau- té. On devrait peut-être s’en inspirer au Québec, berceau de l’aviation canadienne. À quand un musée de l’aéronautique au Québec? Préparer sa visite Le musée est ouvert du 1 er mai au 31 octobre, de 10 h à 16 h. Pour l’année courante, les spectacles du samedi et du dimanche sont programmés du 20 juin au 18 octobre, sous réserve de la météo il va sans dire. Une visite en semaine pri- vilégie les collections. Pour assister aux démonstrations, il faut par contre choisir une fin de semaine et vérifier le calen- drier. Les vols de découverte demeurent soumis aux condi- tions et aux disponibilités. Les pilotes qui envisagent de s’y rendre avec leur avion doivent obtenir une autorisation préalable et un briefing de l’aérodrome. Le musée souligne le caractère exigeant de son terrain. Pour une première découverte, prévoir du temps pour les collections autant que pour les activités aériennes permet de mieux comprendre la complémentarité des deux. De retour d’Old Rhinebeck, je retiens surtout le mo u vivendi de cet aérodrome et la passion de ses opérateurs et bénévoles : préserver les avions et transmettre ce qu’ils représentent. L’histoire aéronautique y demeure liée au vol, au travail des artisans restaurateurs et à la rencontre avec le public. Pour les lecteurs de Magazine Aviation , voilà une destination qui mérite sa place dans un séjour au cœur de la vallée de l’Hudson. Q NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2026 15 AÉROTOURISME Présentoirs et avions exposés dans le bâtiment principal du Musée, situé face aux hangars d’époque. Présentoirs et avions exposés dans le bâtiment principal du Musée, situé face aux hangars d’époque.