V30N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2026 9 ESSAI EN VOL puisque livrés par Kanardia. Aurais-je oublié quelque(s) au- tre(s) provenance(s) ? Sans nul doute ! De Verviers à Amougies La Belgique a beau ne pas posséder une grande superficie (30 688 km 2 contre près de 10 millions pour le Canada), les déplacements d’une région à une autre peuvent parfois pren- dre du temps. Surtout en voiture. C’est ainsi qu’il faut aller, le lendemain de mon arrivée à Verviers, jusqu’à Amougies : une virée de près de 6 heures aller-retour par la route. Mais pourquoi se rendre si loin, à l’ouest, quand un aérodrome lo- cal existe ? Parce que sur le terrain d’Amougies est basé JMB Aircraft, le distributeur exclusif du Stampe SV4-RS. Ainsi, sur place, je rencontre Lieslot Baes – charmante directrice géné- rale de la compagnie et épouse de Jean-Marie Guisset, Monsieur VL3 . Comme la veille, en entrevue avec Frans Fidale, on parle d’une potentielle commercialisation du SV4- RS au Canada. Cet ULM, qui capte tous les regards et attire le monde à lui, où qu’il soit, pourrait intéresser clients privés et écoles de pilotage. À cogiter. Piste en herbe et ambiance bucolique En cet après-midi d’été, le ciel est céruléen. On se croirait en Italie. Avant de monter à bord, je prends des photos. L’appareil s’y prête naturellement. Le cadre aussi. Situé dans la province de Hainaut, l’aérodrome d’Amougies fait partie de la commune de Mont-de-l’Enclus – un secteur prisé par une catégorie sociale aisée. De petits spots blancs matériali- sent la piste gazonnée 11/29. Point d’obstacles au-delà des seuils respectifs. Tout autour, la chlorophylle domine. En li- sière nord : le restaurant et sa terrasse, les bureaux + le han- gar VIP de JMB Aircraft (gestionnaire du site), la propriété Emplacement du moteur (sur la photo, un modèle factice) sur le bâti dédié. Le train arrière avec sa roue de queue, assortie aux deux à l’avant. L’immense bipale en bois Aerobat ! F-JMNP sur le tarmac ensoleillé d’Amougies, juste avant l’essai en vol.