V30N5

• Volume 40 Numéro 5 34 installer un panneau audio GMA 35c, qui est en fait posé sur le GTN 750Xi, mais est en coulisse? Ajoutez 1 000 $ de plus et problème est réglé. Les commandes audio étaient ensuite af- fichées sur l'écran tactile du GPS. Si le GTN 750Xi tombait en panne au point de désactiver la ra- dio VHF principale du GTN 750Xi, le système reviendrait, « en théorie », à la radio secondaire GNC 215. Avec cette nouvelle configuration, le moniteur moteur du JPI EDM 830 pouvait se déplacer de son emplacement sur le côté droit du panneau à légèrement décalé par rapport à la ligne de vue directe du pi- lote — un rêve devenu réalité. De plus, le JPI serait monté en mode portrait plutôt qu'en mode paysage. Mais attendez, ce n'est pas tout. Bien que les premières dis- cussions avec l’atelier ait impliqué la possibilité de devoir créer un tout nouveau tableau de bord à partir de zéro, la configuration finale de l'équipement a rendu cela possible. Le nouveau panneau serait en aluminium plus épais et serait re- vêtu de poudre. Les autocollants décolorés et écaillés par les UV étaient transformés en gravures imprimées. 1 600 $ sup- plémentaires ajoutés à la soumission. (Ouf !) Me rappelant que j'avais déjà eu des problèmes de gradation avec les lumières des instruments analogiques, on m'a de- mandé de considérer une solution moins douloureuse et moins coûteuse que de dépanner l'ancien câblage : installer Nulites contrôlé par un variateur de rhéostat séparé. Avec le panneau complètement séparé, c'était une évidence. Ajoute 1 200 $ de plus. ( Un autre Ouf !) Le (Gros) Résultat Pour ceux qui attendent avec impatience le décompte final de ma décision avionique, le devis initial était de 77 000 $, in- cluant la mise à niveau du GTN 650Xi au GTN 750Xi et du pan- neau audio GMA 35c. L’atelier ne s'est pas écartée des prix de l'équipement d'installation ni des estimations de main-d'œu- vre d'installation. La facture finale était de 82 000 $. La différence de 5 000 $ par rapport à la soumission initiale incluait la fabrication d'un nouveau tableau de bord à 1 600 $, ce qui n'était pas détaillé parce que j'avais indiqué la possibilité qu'il soit créé par mon ancien installateur intérieur. On m’ avait donné verbalement le coût du panneau, donc ce n'était pas une surprise. La déci- sion des Nulites a ajouté 1 200 $ supplémentaires. À part quelques articles divers du magasin, le seul coût non directe- ment pris en compte était l'estimation pour retirer l'ancienne avionique, une variable difficile à déterminer avant le début du projet. En gros, la main-d'œuvre pour ce nettoyage était de 2 800 $. En effet, le coût final était assez éloigné de mon estimation ini- tiale, peu informée, de 50 000 $, mais quand on considère les heures de travail pour un projet aussi vaste et critique pour la sécurité, cela a du sens, malgré le coût de l'avionique. Le temps d'arrêt de l'avion fut de 10 semaines. Cela aurait pris neuf semaines si une erreur mineure n'était pas survenue lors de la fabrication du panneau. Bien qu'il ait été conçu comme un incitatif à la vente de pro- duits, le programme de remises de Garmin a aidé à alléger un très faible pourcentage du fardeau financier. Le nombre d'ar- t i c l e s a c he t é s dé t e rmi na i t l e mon t an t du ra b a i s . Malheureusement, les deux GI 275 ne comptaient qu'un seul achat. Au final, j'avais droit à 1 000 $. C'était mieux que rien. Plutôt que de déclarer l'ancienne avionique comme de la fer- raille, une vente de garage a aussi aidé à financer les résultats financiers. À cet égard, c'était gratifiant que certains items aient encore de la valeur. Les recherches sur Google pour dé- terminer cette valeur menaient invariablement à des sites comme eBay, qui m'ont amené à lister les articles avec eux. Bien qu'eBay ait perçu 13,6% et certains frais, le processus s'est déroulé plus ou moins sans accroc. J'ai pris des photos de chaque article et je les ai téléchargées sur le site web avec un prix. Aucun appel téléphonique n'a été impliqué. Les de- mandes et offres étaient traitées par messagerie privée. J'ai choisi de vendre l'équipement sans frais d'expédition à l'ache- teur. Si l'expédition terrestre est utilisée, eBay offre des rabais importants avec la possibi l ité d' imprimer l 'étiquette. L'acheteur et le vendeur peuvent tous deux suivre le colis. Sur une période de quelques mois pendant que l'avion était en ate- lier, les ventes ont totalisé près de 9 000 $. Ça a aidé. Mon technicien a signé les étiquettes pour toute l'avionique mise en de vente, ce qui confirmait simplement que l'équipe- ment fonctionnait normalement avant d'être retiré. Les photos incluaient l'étiquette signée. Il a également été suggéré de prendre une photo de l'avionique en fonctionnement, c'est-à- dire le Garmin GNS 430W en mode navigation. De plus, j'ai in- clus une garantie de 30 jours. 7341 Durabilité et qualit é exceptionnelle s ACHETEZ CANADIEN 30 années d’expérienc e Un nouveau panneau métallique et un système d'éclairage aux instruments mettent la touche finale à cette grande amélioration.