V30N5

Parfois, je doute de ma santé mentale d'avoir presque entiè- rement remis à neuf le panneau d'un avion monomoteur vieux de 54 ans, surtout en fonction de sa valeur marchande (125 000 $ — plus ou moins) et de son prix d’acquisition (50 000 $). Malgré le coût total de l'installation, je suis des plus heureux quand je m’installe dans le cockpit de notre Piper Arrow. Le seul élément manquant est un système d'auto-ma- nette à la Boeing 777. Peut-être un jour. L'avionique actuellement disponible pour les avions de l'avia- tion générale est tout simplement spectaculaire, et les capaci- tés sont impressionnantes. Cela rend une mise à niveau attrayante, mais elle exige non seulement un engagement fi- nancier impressionnant, mais aussi un engagement rigoureux à bien assimiler le fonctionnement du système. Avec le tout nouveau panneau de mon avion en fonction de- puis trois mois, j'ai pensé qu'il était temps de réfléchir à cet achat. C'est une évaluation complète qui inclut l'utilisation de l'équipement, alors attachez votre ceinture si vous envisagez la même chose. • Volume 40 Numéro 5 31 Un avion qui fait de l’âge, nouvelle suite d’avionique... Est-ce que ça en valait la peine? Avec l’aimable autorisation de Les Bend, commandant de bord à la retraite sur Boeing 777 Adapté et traduit d’un article publié originalement sur AvBrief.com L'ancien panneau de l'Arrow. C'était capable, mais vieillissant.