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Le 25 novembre dernier, le gouvernement cana- dien a établi une obligation pour tous les aéro- nefs immatri- c u l é s a u Canada d’être équipés d’un Em e r g e n c y L o c a t o r Tr a n sm i t t e r ( E LT ) n u m é - rique de 406MHZ, qui doit correcte- ment enregistrés et dé- tectables sur la fréquence de détresse de 406MHZ. Cette obli- gation vise à améliorer les opérations de recherche et de sau- vetage (SAR) et à garantir une réception rapide et efficace des signaux de détresse par les autorités SAR. Les aéronefs qui ne respectent pas cette exigence peuvent être utilisés, mais ils doivent être conformes aux exigences de maintenance et d’en- registrement. Où en sommes-nous aujourd’hui ? Selon le Registre canadien des balises (RCB), de façon géné- rale, les choses se passent bien. Il y a toujours des exceptions mais nous pouvons affirmer que nous sommes sur la bonne voie. Toutefois, on nous rappelle qu’il faut : Une fois enregistré : • Mettre à jour annuellement notre dossier au RCB • De s’assurer qu’en cas de vente au Canada de faire les chan- gements au RCB, sinon, en cas de recherche, tout se fera au nom de l’ancien propriétaire. • De s’assurer qu’en cas de vente dans un autre pays, que le vendeur s’assure d’informer le RCB et, très important, qu’il s’assure que la balise n’émette plus de signal de détresse au Canada en faisant remplacer le HEX code par des 0000 par une compagnie certifiée. Ce qui est fondamentalement important de se rappeler, no- nobstant l’obligation légale de faire ce changement, c’est que si on ne le fait pas, qu’on s’écrase, et que les recherches s’ac- tivent, la survie devient une question de temps, si on a fait un plan de vol, les opérations SAR ne s’activent pas avant les 60 minutes de l’heure prévue d’arrivée à destination, pas avant 24 heures dans le cas d’un itinéraire de vol. Si on a bien fait l’enregistrement du 406Mhz, l’activité SAR débute dès que le Centre de contrôle des missions du Canada – (Cospas-Sarsat) SPOC reçoit le signal satellite et avise immédiatement le Centre conjoint des opérations de sauvetage qui débute sans tarder les étapes de recherche. Bon vol à tous et à toutes en toute sécurité! • Volume 40 Numéro 5 30 Emergency Locator Transmitter (ELT) De 121,5MHZ à 406MHZ Rémi Girard, Officier d’entraînement provincial et responsable des opérations Coordonnateur et chef adjoint des opérations SAR. SERABEC