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• Volume 40 Numéro 4 36 que vous avez manqué un élément lors d’une vérification, la pra- tique exemplaire veut que vous recommenciez du début. Finalement, vous devriez être certain de comprendre non seule- ment les éléments que vous vérifiez, mais aussi la raison pourquoi vous le faites. Si vous vous demandez pourquoi une vérification particulière est requise ou quel élément vous devez vérifier, parlez à un instructeur afin de dissiper toute confusion. Il existe trois types de listes de vérification : 1. Les listes de vérification en situation normale : comme le nom l’indique, elles sont utilisées lors des opérations régulières. Ex. liste de vérification avant le démarrage. 2. Les listes de vérification en situation anormale : elles sont uti- lisées lorsqu’il y a un problème lié à l’avion qui doit être réglé. Ex. illumination à basse tension ou atterrissage avec crevaison. 3. Les listes de vérification en situation d’urgence : elles sont uti- lisées quand il faut prendre des mesures immédiates. Elles com- prennent des mesures qui doivent être effectuées de mémoire et des mesures de suivi qui figurent dans une liste de vérification. Les mesures effectuées de mémoire sont habituellement en carac- tère gras (prenez note qu’elles sont parfois aussi appelées « me- sures en gras »). Par conséquent, les listes de vérificatio n d’urgence sont initialement utilisées comme une liste de choses à confirmer, les premières mesures essentielles sont effectuées d e mémoire puis cochées dans la liste de vérification, puis le rest e des mesures sont effectuées comme dans le cas des listes d e choses à faire. Chaque pilote devrait connaître de mémoire tous les éléments de la liste de vérification d’urgence du manuel de pilotage de l’aéro- nef ou s’en souvenir. Pour les aéronefs légers construits après 1976, la liste de vérification d’urgence se trouvera toujours à la section 3 du manuel de pilotage de l’aéronef ou du manuel de vol de l’aéronef. Les éléments de listes de vérification anormales ne doivent jamais être effectués de mémoire et l’explication détaillée à la fin de la section 3 doit être consultée quand le temps et les circonstances le permettent. De plus, il est utile de revoir les des- criptions de systèmes dans le manuel de pilotage de l’aéronef ou dans le manuel de vol de l’aéronef puisqu’elles contiendront sou- vent de l’information concernant les procédures anormales quant à certains systèmes. Par exemple, dans le manuel de pilote du Cessna 172, la description du système de freinage de l’aéronef contient de l’information importante pour reconnaitre et gérer une panne de freins imminente. Faire preuve de discipline quant aux listes de vérification et utili- ser celles-ci de façon efficace et efficiente accroît la sécurité aé- rienne. Ses compétences sont un gage de professionnalisme de la part des pilotes, quels que soient leur niveau d’expérience ou les licences qu’ils détiennent. Date de modification : 2026-04-24 Source : Utilisation efficace de listes de vérification des aéronefs Le Café des pilotes, à découvrir au Lac-à-la-Tortue Nouvellement ouvert, ce res- taurant est l’aboutissement d ’ un rêve de Séba s t i en Provencher et son partenaire d’affaires, Laurent Germain qui sont aussi les nouveaux propriétaires de Bel Air Aviation. Un endroit où l’on peut savou- rer un bon repas tout en ad- mirant les beautés du lac et les hydravions qui y opèrent. Accessible via l’aérodrome du Lac-à-la-Tortue (CSL3) ou son hydroaérodrome (CSU7).