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JUILLET / AOÛT 2026 20 TECHNIQUE Par Emmanuel Davidson | illustrations de l'auteur et constructeur SENTRY PLUS L e Sentry Plus, initialement développé par uAvionix – une entreprise spécialisée dans l’électronique pour l’avia- tion, qui propose une vaste sé- lection de transpondeurs et d’autres équipements –, re- groupe toutes les fonctionnali- tés habituelles liées à la détection des tra f ics potentiel- lement dangereux. Détection des tra f ics avoisinants qui émettent un signal ADS-B Out, détection des signaux FLARM émis par les avions et planeurs équipés (nécessite l’achat d’une licence FLARM annuelle sur le site ForeFlight). Cepen- dant, les tra f ics équipés de transpondeurs Mode C ou S ne seront pas détectés par le Sentry Plus, sauf si l’on est à portée d’une station sol UAT, soit en Norvège, Danemark, Finlande et Angleterre. C’est l’une de seules limitations du Sentry, originellement conçu pour fonctionner aux États-Unis, où l’ADS-B utilise deux fréquences distinctes, dont le 978 MHz dédié à l’avia- tion générale. Sur cette fré- quence, les stations sol transmettent non seulement les informations de tra f ic, mais également les données météo, les TAF et METAR, les zones in- terdites de survol temporaires et bien d’autres encore. En Europe, l’EASA souhaite utiliser son propre système, l’ADS-L, fonctionnant sur une bande de fréquence publique (860 MHz). Toutefois, de plus en plus de pays font le choix de passer à l’UAT pour pro f iter des avantages offerts par un stan- dard capable de transmettre des informations du sol vers les avions. Quel que soit le résultat de l’affrontement entre les standards, les boîtiers sauront se jouer des choix de fréquence. Dans le cas du Sentry Plus, la réception des signaux ADS-L, dans l’avenir, devrait être possible avec une mise à niveau lo- gicielle, le matériel étant capable de recevoir les signaux FLARM, émis sur la même bande de fréquences que l’ADS-L. PLUS DE SÉCURITÉ DANS LE COCKPIT. Si vous êtes tenté d’acheter un boîtier an- ticollision permettant la détection directe des trafics, Sentry Plus peut être une so- lution. Ce récepteur portable GPS, ADS-B, FLARM, qui fonctionne avec l’application ForeFlight, propose plusieurs autres fonctionnalités intéressantes.