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La perte de contrôle en vol, c’est lorsque l’avion ne répond plus comme prévu aux commandes, au point où le pilote n’est plus ca- pable de maintenir une trajectoire ou maîtriser l’altitude de son avion. Vous pouvez penser à ça comme une sortie du domaine de vol normal, souvent rapide et parfois irréversible si mal gérée. C ncrètement, ça ressemble à quoi ? • Un décrochage non maîtrisé (souvent à basse altitude ou en virage vers la finale) • Une vrille involontaire • Une assiette inhabituelle (nez très haut ou très bas) • Une vitesse qui diverge (trop lent → décrochage / trop rapide → surcharge structurale) • Une désorientation spatiale en conditions IMC ou en vol de nuit Les causes typiques Ce n’est presque jamais une seule erreur (pensez au fromage suisse et ses trous tous alignés), mais plutôt une chaîne d’événe- ments : • Mauvaise gestion de la vitesse (ex : dans le circuit, tirer trop en base → finale) • Charge de travail élevée (météo, panne, trafic) • Perte de conscience de la situation • Conditions météo (turbulence, givrage) • Excès de confiance ou mauvaise prise de décision • Transitions mal gérées (VFR → IMC, remise des gaz mal exécu- tée) Le piège classique Le scénario typique que l’on retrouve dans maints rapports d’ac- cident en aviation générale : Dans le circuit, un virage serré à basse vitesse avec un manque de coordination amène un décrochage suivi d’un départ en vrille à basse altitude. Et là, il reste très peu de marge pour récupérer. Ce qui définit vraiment une perte de contrôle Ce n’est pas juste une erreur de pilotage. C’est quand : • Le pilote ne comprend plus ce que fait l’avion, ou • n’arrive plus à corriger efficacement. Prévention On prévient la perte de contrôle en vol par une discipline et une rigueur dans sa façon de piloter : • On maintient une conscience constante de la situation : vitesse, • Volume 40 Numéro 3 39 La perte de contrôle ( LOC-I, Loss of control in flight )