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JANVIER / FÉVRIER 2026 58 ÉVÉNEMENT mier vol le 9 janvier 1940. Le modèle en présence ici est un Hurricane canadien, f abriqué en 1942, portant le numéro de série 5447 de l’Aviation royale canadienne (ARC). Il f ait partie des 1451 exemplaires sortis de la Canadian Car and Foundry à Fort William (aujourd’hui Thunder Bay), en Ontario. Il s’agit d’un Mark-IIB reconverti en Mark-XII, muni d’un moteur V-12 Rolls-Royce Merlin 29 à re f roidissement liquide de 1300 ch, peint aux couleurs de l’escadron 242 de la Royal Air Force (RAF), escadron qui f ut, durant la guerre, commandé par le célèbre pilote Douglas Bader. Ce Hurricane porte également les marques de l’o f ficier pilote William « Willie » Lidstone McKnight, DFC avec barrette, d’Edmonton (AB), qui f ut le pre- mier as canadien de la Seconde Guerre mondiale avec cinq vic- toires. McKnight remporta en f ait 17 victoires ainsi que deux partagées, plus trois non confirmées, pendant sa carrière mal- heureusement trop courte. Après la Bataille d’Angleterre com- mencèrent des missions « rhubarbe » à basse altitude au-dessus de la France, e ff ectuées par petits groupes de chas- seurs. Ces missions f urent un véritable désastre en perte de pilotes. C’est au cours de l’une d’entre elles que William McKnight f ut abattu le 12 janvier 1941 vers Gravelines, entre Calais et Dunkerque. Il f ut déclaré disparu corps et biens. Supermarine Spit f ire Mark ‐ IX ‐ C ‐ GYQQ Le Spitfire représente l’ultime symbole du défi britannique contre l'avancée allemande durant la Bataille d’Angleterre. Créé par l’ingénieur Reginald Mitchell de la Supermarine Aviation Works, sa conception est basée sur le design anté- rieur de l’hydravion de course Supermarine S.6B ayant rem- porté la Coupe Schneider en 1931. Son premier vol eut lieu le 5 mars 1936. Connaissant un succès remarquable grâce à sa maniabilité et ses caractéristiques prometteuses, le gouverne- ment britannique en avait également commandé plus de 300 avant même que les vols d’essai soient complétés. Il f ut construit avant, pendant et après la guerre, au total à 22 759 exemplaires dans 24 Marks et 52 designs di ff érents. Le Spitfire ici présenté est un Mark IX, bien représentati f des modèles en service pendant la Bataille d’Angleterre, puisque sa silhouette et sa grandeur sont quasiment identiques aux Marks I et II mis en opération dès 1940. Ce qui f aisait la di ff é- rence d’un Mark à l’autre, c’était la puissance croissante des moteurs Merlin qui équipaient ces f ormidables avions de chasse. Les Mark IX étaient munis d’un moteur Merlin d’envi- ron 1500 ch, une réponse techniquement adéquate pour f aire f ace aux nouveaux chasseurs allemands mis en service en 1941 : les Focke-Wul f 190. À l’origine, ce Spitfire Mark IX f ut construit en 1945 à Castle Bromwich (numéro de série TE 294) pour la RAF et livré à l’es- cadron 122. Il n’a pas pris part au combat. En 1947, il f ut vendu à la Force aérienne sud-a f ricaine, puis accidenté et re- misé en 1951. Il ne sera trans f éré au Canada qu’en 1988. Une longue restauration va s’échelonner de 1999 à 2008 à Comox (CB), puis aux Ailes d’époque du Canada à Gatineau jusqu’en 2017. Il f ait partie des 5665 Mark IX construits en tout. Son moteur est un V-12 Packard Rolls-Royce Merlin 66 de 1720 chevaux à 9250 pi, équipé d’un compresseur à deux étages lui permettant de garder toute sa puissance en haute altitude. Sa vitesse maximale est de 378 m/h (330 kt, 605 km/h). Il est armé de deux canons Hispano Mark II de ca- libre 20 mm (0,787 po) à 60 coups par chargeur et de quatre mitrailleuses Browning de calibre 303 (7,7 mm) à 350 coups chacune dans ses ailes (15 secondes de f eu). Il est peint aux couleurs originales de l’escadron 442 en opération en Angle- terre durant la guerre. Aujourd’hui, cet escadron existe tou- jours et il est basé à Comox. Ce Mark IX est dédié au pilote de guerre Arnold « Rosey » Roseland, che f de cet escadron, ayant accompli 65 missions de combat à bord de Spitfire pendant la Seconde Guerre mondiale au sein même de cet escadron. Hélas, Rosey f ut tué le 13 juillet 1944 lors d'un combat acharné contre des chasseurs allemands au-dessus du village de Saint-Martin-de-Mailloc, en France. North American Mustang IV (P ‐ 51D) – CF ‐ VPM On distingue très bien les deux canons de 20 mm sur les ailes de ce Spitfire. Pilote : Dave Hadfield. AGO 2025. Les bandes noires et blanches représentatives de la période du débarquement de 1944 sont bien visibles sur ce Spitfire qui pose fièrement à côté des Snowbirds à AGO 2025. Voici l’un des 15 567 North-American P-51 en parfaite démonstra- tion de vol à AGO 2025 par le pilote Dave Hewitt.