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JANVIER / FÉVRIER 2026 57 C ’est toujours à la mi-septembre qu’a lieu le spectacle aérien d’AÉRO Gatineau-Ottawa (AGO) à l’aéroport de Gatineau. Ce moment de l’année a été choisi parce qu’à ces dates nous commémorons la première victoire alliée contre la suprématie aérienne allemande pendant la Seconde Guerre mondiale en 1940, celle de la Bataille d’Angleterre. Cette année, la 8 e édition d’AÉRO a eu lieu du 12 au 14 septembre. On y célébrait alors le 85 e anniversaire de cette glorieuse réussite, grâce aux deux fleurons de l’aviation britannique de l’époque : le Hawker Hurricane et le Supermarine Spitfire. À Gatineau, nous avons la chance d’avoir ces deux types de chasseurs en opération grâce à l’organisme Les Ailes d’époque du Canada (AEC). Ces deux avions ont d’ailleurs volé ensemble pour la première f ois à AGO en 2022. En 2023 s’est ajouté à ce remarquable duo un autre chasseur émérite également en opération aux AEC, soit le North-American Mustang. Depuis ce jour, le vol de ce nou- veau trio est devenu l’un des numéros phares d’AÉRO Gati- neau-Ottawa, nommé le Vol de la victoire. Examinons de plus près ces trois célèbres chasseurs : Hawker Hurricane Mark ‐ XII – CF ‐ TPM Conçu et construit par l’ingénieur en che f Sydney Camm de la Hawker Aircra f t Limited, le Hurricane fit son premier vol en 1935. Très avant-gardiste à l’époque par sa conception de mo- noplan ayant un cockpit f ermé et un train d’atterrissage ré- tractable, il pouvait atteindre une vitesse en palier de plus de 300 m/h (480 km/h). Six cents exemplaires f urent comman- dés alors qu’il était encore au stade des essais en vol et 14 232 exemplaires en seront construits en tout. Bien que jeté dans l’ombre par la beauté et la renommée de son f rère d’armes le Spitfire, il est considéré comme étant le véritable vainqueur de la Bataille d’Angleterre. Au pic de la bataille, le 20 août 1940, le Fighter Command alignait 26 escadrons de Hurricane et 17 de Spitfire. Munis de leurs 12 mitrailleuses de cali- bre 303, ils étaient lourdement armés et redoutablement e f fi- caces pour a ff ronter les vagues envahissantes de bombardiers allemands Heinkel 111 et Junkers Ju 88, tandis que les Spitfire s’occupaient de se battre contre les Messerschmitt 109 qui les couvraient. Comme nous voulions avoir des Hurricane au Canada, les Bri- tanniques nous avaient expédié un exemplaire complet avec les quelque 82 000 pièces nécessaires à sa f abrication. En 1939, l’ingénieure Elsie MacGill, première f emme à pratiquer le métier d’ingénieur au Canada et première f emme en Amé- rique du Nord (peut-être même au monde) à décrocher une maîtrise en aéronautique, mit en place les installations de sa f abrication. Le premier Hurricane Mark 1 canadien fit son pre- Texte et photos par Pierre Lapprand Le Vol de la victoire ÉVÉNEMENT L’histoire en vol à AGO 2025. Avant le décollage, les pilotes font chauffer les moteurs de leurs avions. Trois Rolls-Royce Merlin grondent à l’unisson. AGO 2025. Le banana pass, passage en virage serré, est particulièrement impressionnant pour le public et bien apprécié des photographes! Pilote : Joe Cosmano. AGO 2025. À l’époque de la Bataille d’Angleterre, l’une de ses ailes était peinte en noir afin que l’avion soit mieux identifiable en haute altitude depuis le sol. Pilote : Joe Cosmano. AGO 2025.