V29N4

tion de ces lignes renforcera chez nous la popularité de cet aéronef abouti ! Q JUILLET / AOÛT 2025 18 Tableau informatif + Critères d’appréciation rapide Année : 2024 Numéro de série : 224 Heures de vol : 50 Immatriculation : F-JLNU Confort cabine Largeur : excellent Hauteur en position assise : excellent Longueur : excellent Sièges : accommodant Palonnier : gauche + droite, de série Visibilité Avant : bonne (sur version glass cockpit) – très bonne (sur version instrumentation standard) Latérale : bonne Supérieure : excellente Inférieure : normale (voilure à ailes basses oblige !) Arrière : passable Sécurité Attaches ilote et passager AV : harnais Securon British Point à revoir : marchepieds pas assez décalés Débattement des commandes : excellent Réglage instruments : intuitif Instrumentation 1 écran EFIS Kanardia Nesis III, 1 pilote automatique 2-axes Kanardia incluant fonction LVL , 1 bouton d’urgence Autopilot Disengage , 1 altimètre + 1 anémo- mètre de secours, 1 radio + 1 transpondeur Trig, 1 indicateur compensateur profondeur + 1 indicateur compensateur roulis, 1 indicateur position volets, 1 bille, 1 panneau annonciateur alarmes moteur, 2 barres avec commutateurs, 2 prises USB, etc. Équipement Double ‐ commande : oui Compensateurs : profondeur + roulis Pilote automatique : oui Aération : 2 bouches d’air latérales Climatisation : non Chauffage : oui Sacs gonflables : non Train : tricycle Freins : à disque Gold Frena ; á disque Beringer, à partir de 2025 Parachute balistique : oui Issue de secours : non Fiche technique Direct Fly Alto NG (données constructeur, conditions standards) Envergure : 8,13 m (26,7 pi) Surface alaire : 10,6 m2 (114,1 pi2) Longueur : 6,44 m (21,1 pi) Hauteur : 2,32 m (7,6 pi) Largeur cabine : 1,10 m (3,6 pi) Places : 2 Masse à vide : 336 kg (741 lb) Masse maxi : 525 kg (1157 lb) Réservoirs : 2 x 46 l (2 x 12,15 gal) Distance franchissable @ 75 % puissance : 958 km (517 nm) Moteur : Rotax 912 ULS2 Puissance : 100 ch Hélice : tripale E-Props Durandal ¤ 1,75 m (69 po) Vitesse de croisière @ 2000 pi (610 m) : 180 km/h (97 kias) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 265 km/h (143 kias) Vitesse de décrochage lisse (Vs) : 89 km/h (48 kias) Vitesse de décrochage pleins volets (Vso) : 70 km/h (38 kias) Taux de montée @ masse maxi (Vz) : 790 pi/min (4 m/sec) Plafond pratique : 10 000 pi (3048 m) Facteurs de charge, en lisse : +4 g / -2 g Distance décollage (piste pavée) : 220 m (722 pi) + obstacles 50 pi (15 m) : 442 m (1450 pi) Distance d'atterrissage (piste pavée) : 200 m (656 pi) + obstacles 50 pi (15 m) : 350 m (1148 pi) Tarif : 200 000 $ CA (TPS incluse) Informations : ESSAI EN VOL ALTO ULM DIRECT FLY EDENVALEAERODROME La souriante Francesca Razafindratsara aux commandes de F-JLNU, sous la supervision de son conjoint, l’instructeur Stéphane Pegaz. Très maniable ce coucou ! Ici, en virage super serré au-dessus du lac d’Annecy.