V29N4

JUILLET / AOÛT 2025 13 D’origine tchèque, ce biplace existe depuis une quinzaine d’années. Parachevée, la version actuelle – ou NG pour « new generation », sortie en 2022 – ravira le pilote d’ULM jusqu’à celui d’avions certifiés. Commercialisé dans plusieurs pays européens, ce modèle est aussi importé au Canada par Evendale Aerodrome (Ontario). De pas- sage en France, j’ai été invité par Stéphane Pegaz – distributeur de la marque, à An- necy (Haute-Savoie) – à tester un démo presque neuf. Génial ! P résent en 2025 sur la plupart des grands salons aéronau- tiques – notamment Aero Friedrichshafen et Sun’n Fun– l’avionneur de République tchèque s’internationalise davan- tage chaque année. Méconnue au Québec, mais en essor en Ontario, la marque mérite une attention particulière. D’autant que celle-ci ne comprend que deux modèles au catalogue : le tail dragger Stol Cruiser et l’Alto NG à train tricycle. Livré ma- joritairement clé en main , ce dernier – fer de lance de la com- pagnie et successeur de la série TG – est aussi disponible en kit – une option à vrai dire intéressante pour le simple pilote (par opposition aux constructeurs amateurs), car la version prête à voler n’est vraiment pas dispendieuse : 200 000 $ CA (TPS incluse). Et, de surcroît, bien équipée ! Pour ceux et celles que cela intéresserait, n’hésitez pas à contacter Bill Crampton – le représentant canadien. Ou mieux encore, à aller essayer cette machine en Ontario ! Pour info, CNV8 est situé entre Barrie et Stayner, en bordure de la baie Georgienne. Zéro pres- sion commerciale et convivialité garantie ! Quant aux voya- geurs prévoyant un séjour en France, pourquoi ne pas faire un détour par Annecy ? À quelques encablures du Mont-Blanc et proche du lac éponyme, LFLP se veut féérique. Sur place, Stéphane Pegaz et sa compagne Francesca vous feront décou- vrir deux petits Alto Ng rouges. Cellule tout ‐ métal Le Direct Fly Alto NG rappelle un peu les Zenair/Zenith CH601/650 ou encore le Czech Aircraft SportCruiser – lui- même dérivé des plans de maître Chris Heintz et, un temps, rebaptisé PiperSport par l’avionneur de Vero Beach (Floride). Essentiellement conçue en alliage léger, la cellule de l’Alto NG est assemblée à l’aide de rivets Avdel ® Avex. Par souci d’aéro- dynamisme, mais aussi de finition, chaque trou est rebouché ESSAI EN VOL Texte et photos : Richard Saint-George Direct Fly Alto N G , l ’ ultr a léger trois- a xes multif a cettes