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MAI / JUIN 2025 8 PROFIL D’ENTREPRISE « Avec 3528 clients répartis partout au Canada et qui commu ‐ niquent maintenant avec nous par une grande variété de moyens, il est pratiquement devenu impossible de répondre en ‐ core à chacun en temps réel. Mais assurément, notre très grande accessibilité demeure l'une de nos forces les plus re ‐ connues et appréciées sur le marché. » Des clients bien conseillés… et bons conseillers! Parmi cette vaste clientèle se retrouve une grande variété d'écoles, d'AMO et d'autres entreprises du secteur aérien, mais aussi une proportion importante de pilotes privés, dont Aéro Atelier C.M. a toujours pris un grand soin. « Mon père n' jamais oublié que cette clien èle a littéral ment “mis au monde” notre entreprise en lui faisant confiance dès le début. Lorsqu'il était encore présent parmi nous, il nous rappelait ré ‐ gulièrement l'importance de la desservir avec les mêmes égards que la clientèle commerciale. » Concrètement, cela se traduit notamment par la capacité de comprendre et accepter que la plupart des pilotes privés sont à ce point passionnés qu'ils peuvent difficilement se passer de leur appareil, mais que tous ne disposent pas d'un budget illimité. Aéro Atelier C.M. a donc toujours pris les moyens nécessaires pour leur offrir des solutions rapides et fiables, au meilleur prix possible. Dans cette optique, l'entreprise a par exemple innové, il y a plusieurs années déjà, en instaurant ce qu'elle appelle en- core sa « run de lait », c'est-à-dire un service de cueillette et de livraison de moteurs dans la plupart des grandes régions du Québec. « Très efficace, celui ‐ ci contribue à perpétuer cet avantage concurrentiel apprécié depuis toujours des clients 'Aéro At lier C.M., à savoir des délais de livraison générale ‐ ment deux fois plus courts que la moyenne. » Une performance impressionnante rendue possible, égale- ment, par le vaste inventaire de pièces et d'accessoires que maintient en permanence l'entreprise. Ceux-ci sont d'ailleurs offerts à des prix tellement concurrentiels qu'Aéro Atelier C.M. est devenu, au fil des ans, un centre de distribution de pièces auprès de clients répartis dans 21 pays. « De façon anecdotique, on nous a parfois reproché, en cette ère de "just ‐ in ‐ time" et de réduction maximale des inventaires, de maintenir ce modèle de gestion qu'on disait un peu dépassé, admet Manuel Mongrain. Force est d'admettre que les com ‐ mentaires du genre se font plus rares depuis que la pandémie a complètement chamboulé les chaînes de distribution et aug ‐ menté considérablement les coûts et les délais de livraison des produits… » Avec l'ensemble de ses clients, Aéro Atelier C.M. a par ail- leurs toujours cherché à entretenir une relation dans la- quelle chacun gagne. Plus précisément, elle se montre à l'écoute des besoins des clients afin d'y répondre le mieux possible, mais aussi dans l'espoir d'identifier des pistes de réflexion qui, ultimement, l'aideront peut-être à améliorer certains aspects de son offre et à gagner une longueur d'avance sur sa compétition. « Nous sommes constamme t à la recherche d'un "petit plus", d'un extra que les autres entreprises n'offrent pas. Et souvent, au fil des ans, c'est à la suite de discussions approfondies avec des clients que nous l'avons déniché. » Un exemple qui lui vient tout de suite en tête? Cette rencon- tre très constructive, en 2012, avec un client de l'Ontario dé- s i reux de doter son Cessna 172 de cyl indres plus performants avec lesquels Aéro Atelier C.M. n'avait jamais travaillé jusque-là. « Nous avons acquiescé à sa demande, puis effectué les démarches requises. À terme, les résultats ont été si impressionnants et les coûts si abordables, par rapport aux interventions traditionnellement effectuées pour améliorer la performance des moteurs, que nous avons dès lors développé une toute nouvelle spécialité. À ce jour, nous avons modifié de cette façon près d'un millier de moteurs Lycoming et Continental! » Dany Duplessis travaillant sur un cylindre et Simon Massicotte, pendant une des étapes de l'assemblage. Manuel Mongrain et Martin Blais discutant pendant la préparation d'un moteur qui a été révisé par Aéro Atelier.