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MAI / JUIN 2025 56 HISTOIRE Formation de trois CF-100 au-dessus du QG de St-Hubert - Crédit photo RCAF. 1960-Avril-Groupe de pilotes de l'Escadron 425 de St-Hubert - Crédit photo Archives du 425 SQN. dron 416 Lynx s’y ajoute pour y rester jusqu’au 1 er septembre 1961 tandis que l’Escadron 425 Alouette le sera jusqu’au 1 er mai 1961. Une nouvelle vie s’annonce toutefois pour l’un des Canuck. Le #18760 (CAF 100760), qui avait accumulé 1031,5 heures de vol avec l’ARC et avait servi les Escadrons 433 Porcupine, 410 Cougar, 414 Black Knight et le 3 OTU de Bagotville, s’envole vers un autre destin. Selon un accord conclu avec l’ARC, le #18760 est loué à l’United Aircraft Canada Ltd. Le 22 novem- bre 1967, il atterrit à l’aéroport de Saint-Hubert pour être ac- cueilli ensuite aux installations de Pratt &Whitney pour servir comme banc d’essais a f in de tester des turboréacteurs. Car le Canuk était un sujet idéal pour ce genre de tests de moteurs pour des avions ayant à son bord un pilote et un ingénieur pour évaluer ou valider des données. En janvier 1981, ce #18760 y aura effectué 850 heures de vol d'essai, dont la plu- part ont été effectués avec le moteur JT15D ou avec d’autres types de turboréacteurs. Lors d'un vol d'essai-moteurs depuis Saint-Hubert, le chant du cygne arrive quand même le 28 juin 1982 pour un dernier vol civil au Canada d'un CF-100. Ainsi s’achèvera un pan d’histoire de l’aviation canadienne qui, en son temps, a contribué à une sécurité accrue du territoire et de celui de l’OTAN. Pour leurs généreuses collaborations, des remerciements sont adressés à Mme Marcia Mord f ield et à Mme Adèle Torrance du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, à Mme Shannyn Johnson du Canadian War Museum, à M. Al Mickeloff du Cana- dian Warplane Heritage Museum et, tout particulièrement et spécialement, à M. Richard Girouard, photographe et recher- chiste BFC Bagotville. Q