V29N3

• Volume 39 Numéro 3 28 conflit avec d’autres aéronefs dans le circuit et augmenter le risque de collision en vol. f) Aux aérodromes situés à l’intérieur d’une zone MF, lorsqu’il est possible d’obtenir des renseignements consultatifs d’aérodrome, l’entrée dans le circuit peut se faire directement dans l’étape vent arrière ou à un angle de 45 ˚ par rapport à celle-ci, ou bien direc- tement dans l’étape de base ou finale (Figure 4.1). Les pilotes doi- vent faire attention aux autres aéronefs en VFR qui pénètrent dans le circuit à ces endroits et aux aéronefs en IFR qui font des ap- proches directes ou indirectes. g) Aux aérodromes situés à l’intérieur d’une zone MF, lorsqu’il n’est pas possible d’obtenir des enseignements consultatifs d’aé- rodrome, les aéronefs à moteurs doivent approcher le circuit d’aé- rodrome du côté inactif. Toutefois, si le pilote a déterminé qu’il n’existe aucun conflit avec la circulation qui entre dans le circuit ou qui est établi à l’intérieur de ce dernier, l’aéronef peut entrer dans le circuit dans l’étape vent arrière (Figure 4.8), ou selon les procédures détaillées au sous-alinéa f) ci-dessus. Les approches directes sont déconseillées lorsque d’autres aéronefs sont dans le circuit de circulation, car elles peuvent provoquer un conflit avec d’autres aéronefs dans le circuit et augmenter le risque de colli- sion en vol.