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MARS / AVRIL 2025 54 Magazine Aviation poursuit son reportage concernant le CF-100. Pionnier pour la Défense aérienne du Canada, du NORAD et de l’OTAN, l’avion de chasse et inter- cepteur sera utilisé de jour comme de nuit. Par tous les temps, une défense aé- rienne sera ainsi assurée pour pouvoir se défendre contre l’URSS. Reportage & traduction : Martin Cormier | marcor@live.ca HISTOIRE L’Avro CF-100 Canuck, à la défense du Canada, du NORAD et de l’OTAN (2 e partie) P endant les années 1950, neuf escadrons de pilotes rece- vront des CF-100 intercepteurs. Ils le nomment alors « Clunk » pour le bruit désagréable produit par son train d'at- terrissage avant lors de sa rétraction dans le puits après son décollage. En 1951, l’ARC accueille les tout premiers CF-100 à la Canadian Forces Base à North Bay, Ontario. Le 22 juillet 1952, avec la 3 e Unité d’entraînements de North Bay, le CF-100 reçoit comme missions de protéger des zones indus- trielles au Canada ainsi que celles de participer aux divers exercices de l’USAF. De 1953 à 1962, des CF-100 intercepteurs équiperont neuf es- cadrons canadiens. Il s’agit du 409 Nighthawk de Comox (CB), du 419 Moose et du 445 Wolverine de North Bay (ON), du 423 Eagle et du 425 Alouette de Saint-Hubert (QC), du 428 Ghost d’Uplands (ON), du 432 Black Cougar et du 440 Red Bat de Bagotville (QC) et du 433 Porcupine de Cold Lake (AB). Les pilotes de ces escadrons seront très solli- cités pour intercepter, identi f ier ou escorter des avions hos- tiles. Deux CF-100 se trouvaient toujours maintenus prêts à décoller en raison d’états d’alerte (Scramble) ou en réaction à