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MARS / AVRIL 2025 17 N ous vous avons donné dans de précédents articles tous nos trucs et astuces pour rénover l’extérieur de votre ap- pareil. Maintenant que l’hiver est arrivé, il est temps de s’atta- quer à son intérieur. Prévoyez une journée ou deux de travail, bien à l’abri dans un hangar. Nous allons sérier les tâches à ac- complir et vous indiquer quels sont les outils et accessoires qui peuvent être utilisés. Notre but est de redonner une apparence proche du neuf aux différents éléments qui constituent l’intérieur de l’avion : sièges, habillage intérieur du fuselage, moquettes, tableau de bord et casquette, sans oublier la soute à bagages. Commencez par examiner soigneusement vos sièges. Il y a fort à parier que ces derniers ont acquis une patine due au temps. Elle se compose de poussière, de transpiration humaine, de taches plus ou moins apparentes, d’éra f lures de surface dues aux ceintures de sécurité et à celles qui retiennent vos panta- lons, le tout recuit par les UV. Cette patine a subtilement mo- di f ié la couleur de vos sièges. Il est donc nécessaire de trouver un endroit préservé pour pouvoir retrouver la couleur d’ori- gine. C’est important pour pouvoir demander à votre fournis- seur de cuir de vous préparer une bouteille de soin colorant qui soit identique à l’original. Et c’est le premier point critique dans la restauration d’un intérieur. Nombre de marques vous proposent des colorations standards et vous indiquent qu’elles vont magiquement s’adapter à la couleur d’origine. Ce n’est jamais le cas! Si nous avons choisi les produits de Hoch, f irme familiale alle- mande, c’est justement à cause de son expérience et de sa ca- pacité à « matcher » les couleurs. Nous avons rencontré son équipe au salon AERO de Friedrichshafen et, lors de nos échanges, le patron nous a démontré sa capacité à créer une coloration parfaite sur la base d’un minuscule échantillon. Cette étape est indispensable pour obtenir un résultat impec- cable. L’utilisation de coloris standards, également disponi- bles, vous garantira que vos sièges ou panneaux recouverts de cuir seront teintés de manière parfaite, sans effets d’échelle ou variations visibles. On va donc trouver un petit morceau de cuir, par exemple sur la partie invisible de l’assise, au sein d’un ourlet ou d’un pli, le prélever et l’envoyer à Hoch de manière à créer la teinte exacte que l’on souhaite. Mais la pigmentation en profondeur du cuir – et pas seulement une co- loration en surface – n’est pas le seul point qui nous a convaincus d’adopter les produits de la marque. Le net- toyant utilisé pendant la phase initiale est d’une ef f icacité surprenante. Une fois le cuir nettoyé et reteint, les déchirures ou accrocs réparés, il faudra le nourrir grâce à un onguent adapté. Ce dernier ne rebouchera pas ses pores et lui ren- dra sa souplesse d’ori- gine, sans jamais laisser de traces sur vos vête- ments. TECHNIQUE Par Emmanuel Davidson | photos de l’auteur et boutiques Rénov a tion intérieure HUILE DE COUDE. Nos avions sont souvent âgés. Ils accusent le passage du temps, les assauts des UV et, tout simplement, l’usure. Peut-on rénover l’intérieur d’un avion et lui rendre l’éclat de la jeunesse? Le tout sans être un professionnel ou y passer des heures carrées? Le kit basique de Hoch contient tous les produits et accessoires nécessaires aux nettoyage, dégraissage, réparation, teinte et entretien du cuir de votre avion.