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• Volume 39 Numéro 1 44 La lettre suivante a été envoyée anonymement au Bureau de la sécu ‐ rité des transports du Canada (BST). Le TSB a pensé que le message devrait être largement di ff usé et nous l’a transmis pour publication. À qui de droit Oui, nous savons, vous avez lu des dizaines d’articles sur les CFIT et cela ne pourrait pas vous arriver. Vous travaillez très fort pour maintenir la conscience de la situation, vous identi f iez person- nellement toutes les aides à l’approche et vous avez appris à écouter plus attentivement les avertissements de proximité du sol et les alertes TCAS que vous ne le faites pour votre partenaire. Nous faisons aussi ces choses, mais cela nous est quand même ar- rivé : la complaisance et un phénomène visuel inhabituel ont fait en sorte qu’un avion à deux turbines avec 67 personnes à bord a effectué une approche contrôlée vers un champ de neige immé- diatement à gauche d’une piste de 10 000 pieds entièrement opérationnelle ! En cet après-midi de la mi-mars, l’avion était piloté par un équipage de deux personnes dans le poste de pilotage ayant plus de 55 ans d’expérience de vol. Il s’agissait d’une simple arrivée de l’ouest par des vecteurs radar et d’un virage à droite pour la piste 24 d’un aérodrome de l’est du Canada. La visibilité était an- noncée comme étant de plus de 20 milles, avec seulement des nu- ages épars à 13 000 pieds. Le vent souf f lait du 280° à 20 kt. Nous avons effectué une longue étape de base droite, nous avons viré sur la dernière étape et nous avons identi f ié la piste visuelle- ment — du moins c’est ce que nous pensions. Le pilote aux com- mandes a utilisé une casquette de baseball pour réduire l’éblouissement du soleil de f in d’après-midi. L’approche a été effectuée sur l’alignement de descente dirigé par le PAPI et sur la vitesse, avec des turbulences mécaniques dans les niveaux inférieurs nécessitant plusieurs ajustements de puis- sance. Tout semblait parfait pour une arrivée « à l’heure » jusqu’à ce que, à 200 pieds, le pilote qui n’était pas aux commandes dise : « Il y a la piste— là-bas ». Une correction immédiate vers la droite a été suivie d’un atterrissage en douceur, et l’avion a dégagé la piste sans autre incident. Les deux pilotes étaient ébranlés et totalement incrédules face à ce qui venait de se passer ; S’approcher d’un champ de neige dans ces conditions ou dans d’autres dépassait notre imagination la plus folle. Que s’était-il passé ? D’environ 10 milles en arrière, Illusion visuelle — CFIT