V28N6

• Volume 38 Numéro 6 27 Au Canada, les avions et les hélicoptères doivent être équipés d’une radiobal ise de repérage d’urgence (ELT) [réf . : RAC 605.01 (2), 605.38 et 605.38.1). À compter du 25 novembre 2025, les avions et les hélicoptères de l’aviation générale canadiens (non commerciaux) devront être équipés d’un ELT qui émet sur les fréquences de 121,5 et de 406 MHz. Les aéronefs de l’aviation générale étrangers de- vront être équipés : • Soit d’une ELT qui émet sur les fréquences de 121,5 et de 406 MHz ; • Soit d’une balise de détresse (PLB) qui émet sur la fréquence de 406 MHz. Réf : Transport Canada TP 15048 L’installation de la balise approuvée à bord d’un aéronef im- matriculé au Canada, doit être faite par un technicien d’entre- tien d’aéronef (TEA), titulaire d’une licence, qui exécute ces travaux de maintenance et qui sera à même de juger si cette installation exigera des données particulières d’approbation de conception relative à l’installation de l’ELT (c.-à-d., certificat de type, y compris le certificat de type modifié ou supplémen- taire) ou si les instructions d’installation du fabricant de l’ELT sont suffisantes dans le cas d’une installation simple, confor- mément à l’article MN 551 104 et à la base de certification de l’aéronef à bord duquel la balise est installée. Chaque balise 406 doit être codée avec le code du pays dans lequel l’avion est immatriculé. Vous devez donc installer un 406 codé pour le Canada dans votre avion. Vous pouvez vous référer à l’article 605.38 du RAC pour les exigences intégrales s’appliquant aux ELT. Chaque ELT fonctionnant sur 406 MHz doit être enregistrée dans le Registre canadien des Balises avant son installation à bord d’un aéronef immatriculé au Canada. Pour s’enregistrer, communiquer avec Page d’accueil du Registre canadien des balises (cbr-rcb.ca). Il est très important de tenir ce registre à jour, afin que les in- formations incluses soient pertinentes et justes. Cela pourrait réduire considérablement le temps de réponse en cas du dé- clenchement de la balise. Il y a plusieurs types de balise 406 sur le marché. Le prix peut varier selon le manufacturier et le modèle. Le coût d’acquisi- tion et d’installation peut s’élever à quelques milliers de dol- lars. C’est un investissement très justifiable. En 2015, une recherche est déclenchée sur un signal 121.5 sporadique. Aucun plan de vol, plusieurs appels téléphoniques pour investiguer si ce n’était un faux signal. Une scène d’épave d’avion a été localisée à seulement 1,2 MN d’un aéroport, plus de 12 heures après le début du signal. En 2015, à la suite du d é c l e n c h eme n t d’une balise 406, 1 0 0 M N a u nord d’un aé- r o p o r t a u Saguenay, les s e c o u r s é t a i e n t s u r place en moins de 60 minutes. La balise 406 diminue de beaucoup le temps de réponse et facilite énormément la tâche des effectifs R & S. Équipez votre avion d’une balise 406 et tenez à jour les infor- mations dans le registre canadien des Balises. Vous serez très heureux de l’avoir fait dans l’éventualité où vous aurez besoin des services du programme canadien de Recherche et Sauvetage. En terminant, j’aimerais remercier les 235 membres de SERA- BEC qui dévouent un temps énorme bénévolement à la forma- tion, l’entrainement et le maintien des compétences pour assurer une permanence d’équipe de recherche disponible en tout temps.