V28N6

NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2024 19 TECHNIQUE permet d’assister le pilote lorsqu’il souhaite piloter en manuel. On se sert du cerveau du pilote automatique pour af f icher des « barres de commandes » qui montrent quelle serait l’attitude de l’avion s’il était contrôlé par le pilote automatique. Une fois Les pilotes automatiques de dernière génération, comme le Garmin GFC 500, sont raisonnables en matière de coûts (environ la moitié du prix que l’on payait pour l’installation d’un pilote de la génération précédente) et offrent des fonctions complètes. Ils diminuent la charge de travail du pilote, que ce soit en VFR ou en IFR.