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• Volume 38 Numéro 5 28 à environ 40 km les uns des autres et 20 sites d'approvisionne- ment, chacun étant localisé généralement à moins de 2 kilomètres d'un site de détection (le cas de Cape Jones). Depuis 1985 un nom- bre considérable de travaux de restauration ont été réalisés sur l'ensemble des 42 sites. Toutefois, il reste encore des quantités très importantes de ces rebuts, bâtiments en ruine, antennes Doppler, barils, etc. J'ai appris dernièrement, avant d'entreprendre ce voyage, d'une source d'une employée du Gouvernement de Québec aux Affaires autochtones qu'un budget avait été débloqué en vue d'effectuer des travaux de nettoyage de la base et la dé- contamination des terrains du site de Cape Jones dans un avenir de 2 à 3 ans ...! à suivre... Dimanche 16 juin, en fin d'après-midi, nous évaluons la possibilité de rester une autre nuit à Cape Jones et de passer la journée de lundi sur place en attendant que le mauvais temps, qui est en train de rentrer de l'Ouest puisse passer, et de repartir mardi, ou de pa- queter nos affaires au plus pressé, rentrer à La Grande et attendre plutôt à Radisson que le front passe. On s'entend pour un départ rapide. Deux heures plus tard, nous posons nos roues sur la piste de CYGL suivi d'un bon repas au restaurant chez Mika et fêter le succès de la Mission Cape Jones II 2024 en compagnie de Michel Côté. Lundi 17 juin - Tour de ville à Radisson Il y a de la brume ce matin, puis on prévoit une couverture nua- geuse, basse et solide et pas de vent. Le front est entré et prendra la journée à se dissiper, donc pas de vol et nous en profiterons pour faire le tour du village ainsi que les installations du barrage Robert Bourassa. Mardi matin 18 juin - Départ de La Grande Rivière Michel nous transporte jusqu'à l'aéroport de La Grande Rivière. Le voyage du retour vers le Sud se fera en deux étapes. La Grande Rivière, cap légèrement au nord vers Chisasibi, survol de la ville, puis cap plein sud en survolant Wemindji, suivi d’Eastmain et at- terrissage à Waskaganish où nous avions planifié passer la nuit. Mauvaise nouvelle en arrivant, l'hôtel n'a pas de chambres dispo- nibles. Pas de personnel pour faire le ménage des chambres. Nous proposons de faire nous-mêmes nos chambres, donnez-nous des draps et des serviettes propres et ça nous conviendra. Discussion avec le gérant et réponse négative, refus ... Nous sommes à la fin de l'année scolaire et c'est le bal des finis- sants au village, certains d'entre eux sont des employés de l'au- berge, mais ils sont à la fête !! J'avais pris soin avant de partir d'appeler l'auberge pour m'assurer de la disponibilité des cham- bres entre le 15 et 19 juin, la réponse était qu'il n'y avait pas de problème à ces dates-là, pas besoin de réserver, merci. Nous avons essayé de trouver un autre logement, ce que nous avons trouvé est 2 chambres dans une roulotte de chantier, beaucoup plus cher qu'à l'auberge, avec moins de confort et pas de restaurant ! Nous sommes retournés à l'aéroport en taxi dont le chauffeur établit les prix à la tête du client, il nous a chargé 45 $ pour une course de 2km, à peine 5 minutes !!! il nous a arnaqués avec un grand sou- rire... et ils ne nous a même pas aidés à porter nos valises !!! Nous n'avons pas laissé de pourboire. Il faut dire que le chauffeur était quand même sympathique et son véhicule nickel, un VUS Ford Continental avec A/C et tout le confort ... pour 2 km, une charrette à cheval nous auraient convenu ...!! Nous décollons pour faire le plein à Matagami, avec l'intention de trouver une chambre pour la nuit. Sylvain nous trouve un loge- ment à prix convenable. Quelqu'un peut venir nous chercher, un trajet d'une heure aller-retour. Sauf qu'il n'y a personne pour nous ramener le lendemain matin à l'aéroport et qu'il n'y a plus de ser- vice de taxi à Matagami. Le seul restaurant en ville est fermé en raison du décès de la propriétaire. L'hôtel du village, lui est passé au feu récemment, aucune autre alternative... notre chien est mort !!! Nous redécollons vers Val-d'Or, Sylvain, notre « agent de voyage » pour l'occasion, nous a trouvé des chambres à un prix plus que raisonnable dans une belle maison patrimoniale, très confortable et un passé historique. Nous prenons un taxi pour nous rendre en ville, un trajet d'une quinzaine de minutes pour 25 $, tarif plus raisonnable !! Fin de la mission Cape Jones II 2024 Mission réussie, en passant d'agréables moments en équipe. Nous avons volé toutes nos étapes assez proches l'une de l'autre, de très beaux vols. Des paysages nouveaux à découvrir, très différents de ceux que nous survolons habituellement dans le sud, mais inspi- rants dans leur vastitude, nous imprégnant d'un sentiment de vouloir en découvrir plus encore. Merci à Jacques Dupuis (GLAB) et Daniel Morissette (deltamike) de nous avoir suivis et gardé le contact pendant notre voyage. Au plaisir et à la prochaine, Pour en savoir plus sur ce voyage : Album photos : https://www.flickr.com/photos/132950113@N05/albums/7217 7720318433045 Récit sur pilotes.quebec http://www.pilotes.quebec/forum/viewtopic.php?f=2&t=22534 &start=0#p315912 La mission en quelques chiffres: Distance parcourue 1280 mn 100 LL: 488 litres Coût moyen de l'essence 2,75$ / L Coût total 1345 $ Heures de vol: 14,2h