V28N5

• Volume 38 Numéro 5 27 excréments d'ours récents ayant moins de 24 heures. La journée s'est terminée en posant nos roues à Cape Jones après 10 heures en déplacement et 7 heures en vol, sous un magnifique et un rougeoyant coucher de soleil. La journée de vol s'est dérou- lée sous un ciel bleu et sous des nuages épars en haute en altitude. Des vents relativement soutenus et de la turbulence jusqu'à La Grande Rivière CYGL. Nous nous sommes posés sans problème. La piste de gravier est recouverte d'une végétation rase et ferme, qui amortit le roulement des roues et rend l'atterrissage relative- ment confortable. Nous avons stationné et ancré nos appareils au seuil de la 07, à 300m des cabanons de chasse et pêche Cri. Nous avons choisi, après discussion, « d'emprunter » un des ca- banons Cris pour passer la nuit à l'abri de la pluie, du vent et du froid plutôt que de monter nos tentes, bien que nous fussions quand même prêts. Un très bon choix, il n'y a pas d'abri naturel pour se mettre à couvert des intempéries venant de la mer. Le re- lief est complètement plat dans ce coin de pays, pas de collines ni de relief, pas de forêt donc pas de bois, pas de route. Accessible par la mer ou par véhicule tout terrain (ou par avion bien sûr!). François et Sylvain se sont occupés d'allumer le poêle trônant au milieu du campement avec le bois de flottage entassé près de la cabane à l'extérieur. Pas d'humidité et une température ambiante confortable, nous avons tous bien dormi sur nos matelas gonfla- bles déposés sur des sommiers en bois. Il sera plus facile de préparer nos repas sur nos brûleurs à l'abri du vent, de la pluie et pouvoir ainsi manger chaud et au sec. L'intérieur n'est pas souillé, mais nous avons dû faire du ménage pour pouvoir utiliser les lieux. Il semble qu'il n'y a pas eu de ran- gement fait au départ des derniers occupants. Nous l'avons laissé en meilleur état que celui dans lequel nous l'avons trouvé, et nous l'avons grandement apprécié... Dimanche 16 juin - Exploration de l'ancienne base Mid-Canada Line site # 410 La pluie a cessé, la brume de mer l'a remplacée et enveloppe toute la Pointe Louis XIV (autre nom de Cape Jones) et le restera une grande partie de la journée. J'appelle Michel Côté à Radisson pour avoir la météo aujourd'hui (j'ai un téléphone satellitaire). Les nou- velles ne sont pas bonnes, de la brume, des nuages dans la jour- née, des vents du sud-ouest à 22kt, des rafales à 27 kt et de la pluie en fin de journée. Ces conditions météo empêcheront Michel de se joindre à nous malheureusement. La ligne Mid-Canada était un réseau de défense aérienne formée d'appareils radar Doppler. Une ligne d'alerte précoce qui s'éten- dait à travers le Moyen Nord canadien, du Labrador à la Colombie- Britannique le long du 55ème parallèle. Elle était utilisée pour détecter une possible intrusion d'appareils soviétiques dans l'es- pace aérien de l'Amérique du Nord durant la guerre froide. La me- nace changea avec les nouvelles technologies, passant des bombardiers aux missiles intercontinentaux, ce qui signifia la fin des sites de détection radar. Le rôle d'alerte précoce est alors passé à la ligne DEWplus sophistiquée et située plus au nord dans l'Arctique canadien et américain. Les 42 stations situées au Québec au nord du 55ème parallèle ont été exploitées de 1958 à 1965, année durant laquelle les sites ont été abandonnés. À ce moment, tout l'équipement, les bâtiments, les barils, les pipelines, les stations de pompage, la machinerie ainsi que les hydrocarbures et les sols contaminés ont été laissés en plan. Les antennes de détection, dont la hauteur pouvait attein- dre plus de 100 mètres, ont été abaissées au sol comme mesure de prévention pour la sécurité aérienne. Après l'abandon de la ligne Mid-Canada par le gouvernement fédéral, les 42 stations si- tuées au Québec ont été cédées au gouvernement du Québec en 1966. Au Québec, on compte 22 sites de détection radar Doppler situés