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• Volume 38 Numéro 5 29 Raphael Langumier, instructeur classe 3 et examinateur en vol 438-868-6567 - raphael@lgr-aviation.com Voler avec un instructeur — Vérification en vol des compétences Nathalie Fortin instructrice classe 1, 613-277-2166 - fortin.nathalie@gmail.com Dans certains pays, pas plus loin que nos voisins du sud, il est requis de compléter une vérification en vol avec un ins ‐ tructeur de vol qualifié bisannuellement. Au Canada, selon le RAC 421.05, quelques options s’offrent aux pilotes pour gar ‐ der leurs privilèges de vol, tels que de participer à un des sé ‐ minaires de mise à jour des connaissances offerts à divers endroits, compléter un programme de formation périodique en ligne, etc. dans les deux années précédentes, afin d’agir en tant que pilote aux commandes. Une autre des options of ‐ fertes est d’effectuer une révision en vol avec un instructeur ou une instructrice. La question que Raphael et Nathalie se sont posée est : « bien que ce ne soit pas obligatoire, qu’est ‐ ce qui empêche un pilote de faire appel à un instructeur de vol afin d’effectuer une révision en vol pour le maintien de ses compétences ? » C’est lors d’une rencontre récente que deux instructeurs ont abordé le sujet du maintien des compétences en vol pour les pi- lotes de l’aviation générale. Alors qu’un pilote professionnel, em- bauché par une compagnie, doit démontrer régulièrement ses compétences, un pilote de l’aviation de loisir n’est pas obligé de se prêter à cet exercice. Nous avons cogité sur les raisons qui pous- sent les pilotes à ne pas faire appel à un ou une instructrice de vol qualifié. Raphael a récemment effectué des formations sur un RV7 et un RV6 et les pilotes lui ont avoué avoir eu le sentiment de ne plus être au niveau et d’être craintifs quant à certaines ma- nœuvres qu’ils pratiquaient sans crainte durant leur formation. Le décrochage et l’approche à l’atterrissage étant les principales ma- nœuvres pour eux. Nathalie a reçu la remarque d’un pilote ayant décidé de suivre de la formation supplémentaire pour passer de pilote de loisir à pilote privé, qu’il trouvait très bénéfique de suivre à nouveau de la formation. Il disait que ce serait bon pour tous les pilotes, avouant lui-même avoir accumulé quelques mauvais plis depuis les 5-6 ans après l’obtention de son permis. Qu’en est- il après 10 ou 20 ans ? L’une des causes mises en lumière est l’appréhension de se faire corriger sur de mauvaises habitudes qui se sont développées avec le temps, d’être pris à défaut. Nous parlons de manœuvres en gé- néral, dans les différentes phases de vol comme le décollage, le vol en croisière et l’approche à l’atterrissage. Une partie des pi- lotes avec qui Raphael et Nathalie ont eu l’occasion de voler ef- fectuaient une approche à une vitesse beaucoup plus élevée que celle recommandée dans le manuel d’utilisation de leur avion. Les raisons citées étant que l’avion se contrôle mieux à une vitesse plus élevée où le pilote craignait le décrochage en finale pour l’at- terrissage. Il est bon de consulter les vitesses de décrochage du manuel d’uti- lisation de votre avion, ainsi que les vitesses d’approches recom- mandées. Et bien sûr, rien de tel que de pratiquer ces vitesses en altitude pour s’assurer que nous sommes confortables dans cette plage de vitesse, en se rappelant que le poids joue un rôle impor- tant et change ces vitesses. En altitude, nous avons le temps de récupérer la manœuvre alors qu’au contraire, près du sol, la ré- cupération du décrochage peut s’avérer périlleuse. L’égo est aussi un facteur important pour tous les pilotes. Cela va- rie, et s’applique en plus ou moins grande quantité dépendant de la situation. L’égo nous empêche parfois de refuser d’admettre que nos compétences se sont dégradées. Pourtant, les pilotes de ligne doivent effectuer des séances d’entraînement au simulateur tous les six mois. Même un pilote ayant des dizaines d’années d’expé- rience devra corriger certains points pour maintenir le niveau de compétence requis. Peu importe que ce soit de l’aviation commer- ciale ou de loisirs, nous partageons le ciel et nous transportons des passagers. Nos privilèges de vol nous demandent d’être au meilleur de nos compétences pour le bien de tous. Nous pourrons ainsi profiter plus longtemps des plaisirs de s’envoler au-dessous des magnifiques paysages canadiens. Nous avons tous vécu lors de nos vols, à un moment ou un autre, un évènement qui nous a marqués un peu ou beaucoup. Certains pilotes préfèrent rester silencieux, continuer à voler en pensant que l’événement est derrière eux et ne reviendra pas. Mais peu à peu, c’est ainsi que de mauvaises habitudes peuvent se former et jouer en leur défaveur au fil du temps. Il est conseillé de partager vos expériences, d’analyser les causes et d’apprendre de ce qui s’est passé. Remplir son sac d’expérience avant que le sac de chance ne s’épuise. Comme lorsque vous reveniez d’un vol d’en- traînement et que vous aviez un debrief avec votre instructeur ou instructrice. L’instructeur de vol peut vous aider à reprendre confiance et cor- riger les défauts en vous ramenant vers les bonnes pratiques, trop souvent écrites avec l’expérience de pilotes qui n’ont pas survécu. Le coût peut également être un facteur qui freine certains pilotes. Pourtant, un vol ou deux avec un instructeur vous apportera une confiance qui vous évitera peut-être un incident qui vous sauvera bien des dollars, si ce n’est la vie. Est-ce dû à un manque de disponibilité d’un instructeur dans vo- tre région ? Ou d’un instructeur qualifié, avec expérience, sur votre avion ? Nous vous encourageons à faire appel à un ou une instructrice de vol pour vous mettre au défi de réapprendre ou de continuer d’ap- prendre. Vous rafraîchir la mémoire en vous redonnant confiance pour vous sentir plus en sécurité. Vous pourriez vous fixer l’ob- jectif d’effectuer un vol de révision annuelle ou bisannuelle en par- lant avec l’instructeur ou l’instructrice de vos expériences récentes et les inquiétudes que vous avez développées. L’important est de trouver la bonne personne de confiance avec qui vous serez à l’aise et qui vous aidera en ciblant vos besoins afin de vous aider à atteindre le niveau de compétence recherché.