V28N4

JUILLET / AOÛT 2024 69 Reportage & traduction : Martin Cormier | marcor@live.ca ÉVÉNEMENT Implication de l’aviation au service de la Formule 1 P uisque plusieurs passionnés d’aviation sont aussi de véri- tables amateurs de Formule 1 autant comme spectateurs assidus que comme passionnés de ces performants bolides, Magazine Aviation propose à ses lecteurs un bref aperçu de ce qui relie les deux mondes autant adulés. Ce fut le cas le 9 juin dernier lors du Grand Prix du Canada où tous ces engins puis- sants nous ont offert un spectacle d’une vitesse incroyable. On pense ici aux principes inversés des ailerons avant et arrière, de certains tests en souf f lerie aérodynamique exécutés en avionique qui orientent aussi toutes les voitures de Formule 1. Ils se rejoignent également selon certaines autres technologies apparentées par les matériaux, les sondes, les composantes électriques et l’intelligence arti f icielle, ce que l’on peut parfois même observer dans les paddocks. Tout cela a commencé avec M. Anthony Colin Bruce Chapman, un ex-ingénieur aéronautique de la RAF qui s’est lancé en 1948 dans le domaine du sport automobile. Aujourd’hui, tous les pilotes de renom béné f icient de cet important apport qui boni f ie la vitesse, l’aérodynamisme, la légèreté de leurs véhi- cules. Munis de composantes modernes de f ibre de carbone et d’alliage léger qui viennent directement de l’aviation, ils per- forment quand même sur des pistes distinctes. La différence est celle qui vient d’un avion dont la portance s’oppose au poids de l’appareil et assure sa sustentation. À l'inverse, une voiture de Formule 1, qui doit agir au sol, doit limiter le maxi- mum de sa portance et de sa traînée. On sait également qu’un avion de ligne donne des informa- Aileron avant - Crédit photo Martin Cormier Composante carbone - Crédit photo Martin Cormier Même effervescence de passionnés - Crédit photo Martin Cormier Aileron arrière - Crédit photo Martin Cormier