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JUILLET / AOÛT 2024 60 ÉVÉNEMENT 50th International Seaplane Fly-In À quelque 20 minutes de vol, au sud de la frontière américaine dans l’État du Maine, plus précisément à Greenville sur le lac Moose, se tient un rendez-vous aérien depuis 50 ans qui est réservé aux pilotes de brousse. Les activités se déroulent prin- cipalement sur l’eau, donc réservées aux avions sur f lotteurs à moins que vous vouliez épater la foule! L’événement a lieu durant quatre jours, soit du mercredi au samedi. Au menu : compétitions de slalom et de décollages courts, Poker Run, pa- rade, souper aux homards, banquet, exposants et concours de photos. Cette année, le 50th International Seaplane Fly-In aura lieu du 5 au 8 septembre et il est aussi possible pour les avions sur roues de se poser sur l’aéroport de Greenville Airport (3B1) qui est situé à moins de 2 km du lac Moose Head. Pour ceux et celles qui voudraient pro f iter de l’accueil de l’organisation sur une période plus longue, le camping est permis à l’aéroport. J’insiste souvent et je recommande aux pilotes du Québec de visiter la Nouvelle-Angleterre qui est une très belle région et à quelques heures de vol seulement. Le Maine n’est qu’à une heure de vol de nos principaux aéroports. Martin Robert de Seapass Aviation est un des habitués de cet événement. Si vous décidez d’y aller, vous allez sûrement le rencontrer! Pour plus d’informations : seaplane f ly-in.org/ Q NOUVELLE Nolinor acquiert un deuxième Cessna 172 pour son programme Devenir Pilote N olinor Aviation est f ière d’annoncer l'acquisition d'un deuxième Cessna 172 pour son programme Devenir Pilote. Ce Cessna 172 (C-172), riche en histoire et soigneusement restauré, seramis gratuitement à la disposition des employés de Nolinor Aviation, offrant ainsi une occasion exceptionnelle de formation de pilotes. Lancé en 2020, le programme Devenir Pilote a déjà permis à plus de vingt employés d'obtenir leur licence de pilote professionnel et de concrétiser leur rêve de voler. Grâce à son programme Devenir Pilote, Nolinor Aviation a réussi à surmonter la pénurie de pilotes en f in de pandémie. Ce pro- gramme se distingue par son engagement incomparable envers le développement professionnel de ses employés et constitue une réponse proactive de l'entreprise à un dé f i majeur de l'in- dustrie de l'aviation, démontrant ainsi son engagement envers la pérennité de ses opérations et le maintien de ses normes de qualité. Le nouveau Cessna 172 possède d’ailleurs une valeur sentimen- tale. Marco Prud'Homme, président de Nolinor Aviation, ex- plique la décision du rachat de l’appareil : « À l'automne 2021, j’ai partagé sur un réseau social un message sur l'héritage entre ‐ reneurial de mon grand ‐ père Victorien, illustré par une photo d'époque de ce dernier devant son premier avion, un Cessna 172 immatriculé CF ‐ HWO. Peu après cette publication, Simon Contant d'Air Tunilik nous a informés que cet avion avait été abandonné à Laval pendant plus de douze ans. Après une inspection initiale, la décision fut prise de racheter et de restaurer l’avion. » Après des recherches approfondies et une restauration minu- tieuse réalisée par la f irme Lila Design pour la livrée d'origine et Aviatech d'Alma pour les travaux de remise à neuf, représentant un investissement de plus de 275 000 $, l'avion restauré a été dévoilé pour la première fois le 30 mai 2024 lors du 11 e Gala d'intronisation du Panthéon de l'Air et de l'Espace du Québec. Cette présentation a également permis de rendre hommage à Victorien Prud’Homme et à sa famille pour leur contribution re- marquable au secteur aérien québécois. Q