V28N2

intempesti f non plus. Déjà, KMYJ apparaît dans le lointain. Confirmé sur les 2 moving map Dynon. Comme personne n’est dans le circuit ou en approche, j’intégrerai le tour de piste (0)6 en planant. Vitesse à l’arrondi : 50 mph (43 kias – 80 km/h) Position des volets : 0 Huit minutes plus tard, je suis à la verticale de l’aéroport. Avant de couper les gaz, je m’accorde quelques « 360 » par la gauche et par la droite, à grande puis à très grande inclinaison. Prati ‐ quement penché à 90 degrés, je tiens le manche de la main droite et tire quelques photos du site avec celle de gauche. Le Zodiac se prête au jeu sans regimber. Cool ! Satis f ait, j’annonce mes intentions au micro ; vérifie les paramètres moteur ; et bride les chevaux. Au ralenti, le quatre ‐ cylindres tourne à 950 tr/min. La bipale, en moulinet, f reine mais n’accentue pas la chute outre mesure. Je file maintenant en vent arrière, main gauche. Plus collé que la normale aux axes et avec une bonne réserve sous la quille, je coupe en base et enchaîne sur la finale. Le plan est bon. Un peu même au ‐ dessus du PAPI. Des câbles électriques, en courte, me poussent malgré tout à donner un coup de « throt ‐ tle ». Juste par précaution. Ça passe largement. Le peigne arrive à portée de roues. Je relève le museau de N104ZZ. Arrondi. Ça touche dans l’axe, mais un poil plus loin que prévu. Remise des gaz. Rotation. E ff et de sol. Remontée de la piste en radada. Tou ‐ jours aussi seul dans le secteur, je vire à gauche en montant. Le vent, f aible mais f avorisant un atterrissage vers le sud, m’incite à aller me poser sur la 18. Moins longue et moins large, cette voie secondaire se veut toute f ois amplement su f fisante pour le petit monoplan. Voici le moment de déployer les volets. Braqués MARS / AVRIL 2024 12 ESSAI EN VOL Tableau in f ormati f + Critères d’appréciation rapide Année : 2011 (remotorisé en 2022) Numéro de série : 65-8250 Heures de vol : ± 600 Immatriculation : N104ZZ Con f ort cabine Largeur : excellent Hauteur en position assise : excellent Longueur : bien pour les pilotes de taille moyenne (modifiable, au montage, pour les plus grands) Sièges : confortables (très inclinés, façon planeur) Palonniers D + G : fixes, freins aux pédales (côté gauche) Visibilité Avant : excellent Latérale : excellent Supérieure : excellent In f érieure : excellent (excepté à l’emplacement des ailes) Arrière : excellent Sécurité Attaches pilote et passager AV : ceintures fixes. Débattement des commandes : excellent Réglage instruments : intuitif Instrumentation 2 écrans multifonctions Dynon SkyView (1 SV- HDX 1100 + 1 SV-HDX 800), 1 boîte de mélange audio FS FM3000, 1 radio VHF Garmin SL40, 1 boîtier de disjoncteurs, 1 boîtier d’interrupteurs électriques, 2 commutateurs (compensateurs), 1 bouton de com- mande des volets, 2 prises casques, 1 prise allume-ci- gare, 1 sélecteur d’essence électrique, 1 tirette de chauffage, etc. Équipemen Double ‐ commande : oui (sauf commande des gaz, à droite) Compensateurs électriques : profondeur + aileron gauche Pilote automatique : non Aération : 2 bouches orientables Climatisation : non Chau ff age : oui Sacs gon f lables : non Train : tricycle fixe Freins : à disque Parachute balistique : non Issue de secours : non Fiche technique Zodiac CH 650 B (données constructeur, conditions standards) Envergure : 27 pi (8,23 m) Sur f ace alaire : 134 pi 2 (12,45 m 2 ) Longueur : 20 pi (6,1 m) Hauteur : 6 pi 6 po (1,98 m) Largeur cabine : 44 po (1,12 m) Places : 2 Masse à vide : 782 lb (355 kg) Masse maxi, au décollage/atterrissage : 1320 lb (599 kg) Facteurs de charge @ masse maxi : +4 g / -2 g Réservoirs : 2 x 12 gal (2 x 44,4 l) Autonomie moyenne : 4 h 30 min Moteur : UL Power 350i (3503 cm3) Puissance : 118 ch Hélice : bipale à pas fixe Sensenich 2E045C68UE-0, ¤ 68 po (1,73 m) Vitesse de croisière moyenne : 105 kts (121 mph – 194 km/h) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 139 kias (160 mph – 257 km/h) Vitesse de décrochage lisse (Vs) : 43 kias (50 mph – 80 km/h) Vitesse de décrochage pleins volets (Vso) : 38 kias (44 mph – 71 km/h) Taux de montée : > 1100 pi/min (5,6 m/sec) Pla f ond pratique : n/c Tari f kit ( f évrier 2024), sans moteur ni instrumen ‐ tation, hors taxes, départ usine : 36 945 $ US Tari f UL Power 350i ( f évrier 2024) : 28 528 $ US Tari f Sensenich, incluant le cône ( f évrier 2024) : 3 130 $ US In f ormations : www.zenithair.com www.zenair.com