V27N6

NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2023 10 ESSAI EN VOL Fiche technique FK9 Mark VI (données constructeur, conditions standards) Envergure : 30 pi (9,14 m) Longueur : 19 pi 9 1/2 po (6,03 m) Hauteur : 16 pi (4,88 m) Largeur cabine : 47 1/4 po (1,20 m) Places : 2 Masse maximale (en France) : 1157 lb (525 kg) – Masse maximale (en Allemagne) : 1323 lb (600 kg) Réservoirs : 1 x 60 l (15,85 gal) dans coffre AR ou, en option (sur 71TG), 2 x 55 l (14,52 gal) dans ailes Moteur : Rotax 912 UL ou 912 ULS, en option (sur 71TG ) Puissance : 80 ch ou 100 ch, en option (sur 71TG ) Hélice : bipale Helix ou tripale E-Prop Durandale ¤ 67 po (1,70 m), en option (sur 71TG ) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 124 kias (230 km/h) Vitesse de croisière @ 2000 pi (610 m), 75 % puissance : 103 kts (191 km/h) Vitesse de décrochage, pleins volets (Vso) : 37 kias (69 km/h) Taux de montée, niveau mer : 1003 pi/min (5,1 m/sec) Plafond pratique : 14 000 pi (4267 m) Distance décollage : 420 pi (128 m) Distance d’atterrissage : 509 pi (155 m) Distance franchissable @ 2000 pi (610 m), 75% puissance : 526 nm (975 km) Tarif modèle de base (clé en main) : 95 497,50 € (départ usine, taxes en sus) Informations : www.fk-aircraft-france.fr www.fk-aircraft.com Descente à la Vne… histoire de voir ! Tableau informatif FK9 Mark VI essayé Année : 2023 Numéro de série : 537 Heures de vol : 40 Immatriculation : 71TG / F-JKMY Tableau de bord Anémomètre, altimètre (à 1 seule aiguille), moniteur multifonction UL MID, boussole, compte-tours, indica- teur température huile, indicateur pression huile, indicateur températures cylindres, 1 radio + 1 trans- pondeur f.u.n.k.e., contacteur à clé, bouton poussoir démarreur, contacteur magnétos, sélecteur magnétos, contacteur pompe à essence. Commutateurs divers, prises casques, etc. Écran AvMap UltraEfis (en option). Console de bord Poignée parachute balistique, interrupteurs/disjonc- teurs divers, prise 12 volts, tirette chauffage, commuta- teur volets électriques. Console de plancher Levier compensateur de profondeur, manette des gaz et levier de freins. Équipement Double ‐ commande : oui Compensateur de profondeur : oui (manuel) Pilote automatique : non (en option) Sièges pilote + pax : ajustables Ceintures : 4 points Palonniers pilote + p x : fixes Aération : oui (multiples) Chauffage : oui Train : tricycle fixe Freins : à disques Marc-Ingegno Parachute balistique : BRS, en option