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f ils Daniel et moi-même exprimons donc toute notre gratitude à Alain Priem pour avoir mis à notre disposition C ‐ GDLO , le temps d’un après-midi de juillet. Sinon, qui sait quand un Ko- diak aurait fait la couverture de Magazine Aviation ? Grand merci également à sa charmante épouse, Laure, pour sa colla- boration avant et après vol. Une mention spéciale à Fabrice Bedu, chef pilote et associé d’Hydravion Aventure pour ses conseils avisés. Admiration envers David Lacourse, TEA licen- cié M1 et M2 : une référence en matière de mécanique aéro ! Encouragements aux pilotes Frédérique Thévenot et Pierre Bouet. Félicitations à Marie Priem, la f ille d’Alain et de Laure, fraichement nommée médecin aéronautique (région Mauri- cie) par Transports Canada. Pour info, la jeune femme exerce à Trois-Rivières. Nombre de pilotes apprécieront le retour de ce service. Sans oublier une caresse pour le husky Raikko, mascotte de la compagnie. Q SEPTEMBRE / OCTOBRE 2023 12 ESSAI EN VOL Tableau in f ormati f Quest Kodiak 100 série I essayé Année de construction : 2014 Numéros de série : 100-0127 Heures de vol : 850 h Immatriculation : C-GDLO Tableau de bord Suite Garmin 1000 comprenant 3 écrans multifonc- tions ; transpondeur GTX 330 ; stormscope WX 500 ; radar météo GWX 68 ; avertisseur de trafic GTS 800 TAS ; directeur de vol ; autopilote S-Tech ; 3 instru- ments analogiques de base (anémomètre, horizon artificiel et altimètre), etc. Équipement Double ‐ commande : oui Compensateur de pro f ondeur : manuel et électrique Compensateur de roulis : électrique Compensateur de lacet : électrique Sièges pilote + pax : réglables Ceintures : harnais 4 points Palonniers pilote + pax : fixes Aération : oui Chau ff age : oui Climatisati n : oui Train : quadricycle rétractable Freins : à disques Sorties de secours : oui Parachute balistique : non Fiche technique Quest Kodiak 100 Série I amphibie (données constructeur, conditions standards) Envergure : 45 pi (13,72 m) Longueur : 33 pi 9 po (12,13 m) Hauteur : 16 pi (4,88 m) Largeur cabine : 54 po (1,37 m) Places : 1 pilote + 1 pax/copilote + 8 pax + cargo Masse à vide : 5034 lb (2283 kg) Masse maximale au décollage : 7255 lb (3291 kg) Réservoirs : 2 x 160 gal (2 x 606 l) Autonomie, en croisière normale: ± 6 heures Moteur : Pratt & Whitney Canada PT6A-34 Puissance sur l’arbre maximale : 750 shp Hélice : MT-Propeller MTV27, cinq-pales, Pitch-Latch, ¤ 94 1/2 po (2,40 m) Flotteurs : Aerocet 6650 amphibies Vitesse maximale d’utilisation (Vmo) : 182 kias (337 km/h) Vitesse de croisière maximale : 163 kts (302 km/h) Vitesse de décrochage, sans volets (Vs) : 67 kias (124 km/h) Vitesse au meilleur taux de montée (niveau mer jusqu’à 2000 pi / 610 m) : 88 kias (163 km/h) Pla f ond pratique : 25 000 pi (7620 m) Évaluation de C ‐ GDLO : 2,5 M $ U.S Tari f neu f Kodiak 100 (hors f lotteurs, hélice d'ori ‐ gine) : 2'963'765 $ U.S. (hors taxes, départ usine). In f ormations : https://www.hydravion.ca/fr-ca https://kodiak.aero/kodiak/ https://www.daher.com/constructeur-davions/turbo- prop-business-aircraft/ Le talentueux mécanicien David Lacourse, en train de restaurer un ski de DHC-2 Beaver, en prévision de la saison hivernale. Accès à bord facile, via la double porte en ciseaux, conçue pour les deux et quatre-pattes. Ici, Alain et le trépidant Raikko.