V27N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2023 11 ESSAI EN VOL première parabole, suivie d’une deuxième moins prononcée, puis d’une troisième insigni f iante, et voilà notre Kodiak de ser- vice de nouveau en ligne de vol. Conclusion : même équipé de gros sabots , l’aéronef jouit d’une stabilité positive. Rétabli en palier à 3000 pi (914 m), je propose un décrochage en lisse (zéro volets, train rentré, turbine au ralenti). Avec l’approba- tion des passagers, je réduis tout ( Torque : 1100 pi-lb / Np : 1970 tr/min) et maintiens le capot modérément dressé. La bande déroulante de chaque écran G1000 dégringole. À 67 kias (124 km/h), ne pouvant combattre davantage, C-GDLO s’enfonce plus qu’il ne salue. Aucun départ sur une aile. Ras- surant. La récupération est standard. Une seconde tentative con f irmera cette saine attitude. Bientôt, la rivière Saint-Mau- rice se dessine au loin. Comme il va falloir descendre, autant en pro f iter pour le faire temporairement en vol plané. Ap- prouvé par Alain et Fabrice ! Tout réduit, mais avec une hélice virant à son rythme habituel, nous descendons paisiblement à 97 kias (180 km/h). Les variomètres intégrés indiquent 750 pi/min (3,8 m/sec) en négatif. Correct. La réanimation des gaz permet ensuite de couvrir les quelques milles restants pour rallier l’hydrobase. L’approche f inale sur la rivière se né- gocie avec 35 deg de volets et 4 bleues con f irmées. Vitesse : 85 kias (157 km/h). La main droite sur la manette de puis- sance ; l’autre sur une branche du volant ; les pieds calés sur les pédales : je vise loin, mais aussi de manière périphérique. L’hydravion descend sans s’enfoncer. Graduellement, je com- mence à redresser. L’eau sombre « se rapproche ». Le moment d’arrondir est venu. Durant un instant, nous semblons f lotter entre deux éléments. Puis les poupes de chaque f lotteur tou- chent en séquence. Volant et manette des gaz en arrière, l’aé- rodyne redevenu navire va en décélérant et se stabilise. Je remonte la tôle tandis qu’Alain descend les safrans. Le Condionner Lever maintenant sur Low Idle , on peut voguer jusqu’au débarcadère. M’accordant toute con f iance, Alain me laisse manœuvrer au quai. Reverse aidant, j’approche au mo- teur. La précision chirurgicale de la cinq ‐ pales est surprenante. Avec une température stabilisée ( ITT ), la manette de puis- sance ramenée dans la même position qu’au démarrage et celle de Condition abaissée sur CUT ‐ OFF, la turbine s’arrête. Déjà, l’un des collaborateurs d’Hydravion Aventure amarre le Kodiak. L’après-midi s’achèvera par le traditionnel debrie f ing. Encore un super essai en vol ! Conclusion et remerciements J’ai trouvé ce Kodiak amphibie facile à prendre en main ; per- formant en vol ; maniable sur l’eau comme sur la terre. C’est véritablement un appareil multifonction. Cela faisait plusieurs mois qu’un essai en vol était envisagé. Malheureusement, im- possible pour l’avionneur de trouver un démo disponible – ni à Sandpoint (Idaho), ni à Pompano Beach (Floride), ni à Tarbes (Hautes-Pyrénées, France). Et ce, malgré les efforts de Philippe de Segovia - Directeur des ventes et du marketing chez Daher (France), division avions - et de Michel Adam de Villiers - Vice- président des ventes chez Daher (USA). Pierre Harvey, mon