V27N4

JUILLET / AOÛT 2023 7 Conçu et produit dans l’Aveyron (France), cet ultraléger tubes et toile cumule beaucoup d’avantages : solidité, performances, exploitation, etc. De surcroit proposé à un tarif compétitif, il satisfera la plupart des pilotes – tous niveaux confondus. À découvrir ! ESSAI EN VOL Texte et photos : Richard Saint-George Super Guépard Club, par Aéroservices D urant la seconde moitié des années 1970, mon père et moi allions régulièrement chercher des motos neuves à Villefranche-de-Rouergue – une virée à bord de la Ford Taunus break familiale tractant une remorque adaptée. Cinq cents kilomètres aller-retour dans la journée, à une époque où le viaduc de Millau n’était encore qu’un vague projet ! Conces- sionnaires de la toute jeune marque BPS (créée en 1973), à Bédarieux (ville au cœur du département de l’Hérault), mes parents vendaient alors ces super bécanes d’enduro, mais aussi de route à une clientèle jeune et fougueuse. Mon frère (14 ans) et moi (18 ans) – juchés sur nos 50 et 125 cm 3 respectives – étions d’ailleurs les pétaradants et non moins dignes représentants de la Maison Saint ‐ George . Quels souvenirs ! Près d’un demi-siècle plus tard, me voici sur les traces de ma jeunesse. De retour dans l’Aveyron pour tester cette fois-ci un petit aéronef conçu avec la même passion que celle qui animait autrefois messieurs Boudet, Portal et Seurat – fondateurs de BPS. Pour info, ce fabricant de motos excep- tionnelles a malheureusement fermé en 1991. Mu par une nostalgie positive, je me rends à Toulonjac – un bourg jouxtant Villefranche-de-Rouergue. C’est là que s’ouvrent les quartiers d’Aéroservices. L’entreprise, fondée en 1992 par Jean-Daniel Roman, appartient aujourd’hui aux associés Sébastien Bertolini et Harry Austin. Tous deux provenant du milieu de l’aéronautique – l’un étant mécanicien avion, l’autre instructeur voilures f ixes et tournantes – ils supervisent une équipe de professionnels de la construction aéro ultralégère. Je rencontre Sébastien avec qui j’avais déjà pas mal conversé via WhatsApp. Le courant passe immédiatement. En plus de sa solide expérience comme mécano (sur Airbus, Boeing, etc.), ce quadra – aux origines réunionnaises et gersoises – est aussi un ulmiste averti. On volera ensemble pour cet essai. Je piloterai également aux côtés de Jean-Daniel. Fana de compé- titions STOL, l’homme de 68 ans (mais qui en paraît 10 de moins) passe apparemment plus de temps à l’aérodrome que chez lui. Malgré une retraite bien méritée, celui-ci continue d’épauler ses successeurs – tant au niveau théorique que pratique. Passion, quand tu nous tiens ! Hélas ! je ne ferai pas