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JUILLET / AOÛT 2023 64 AVENTURE Premier vol sur le continent africain : Séville vers Tanger Météo plus clémente, un beau Cavok nous accompagnera du- rant notre trajet vers Tanger le lendemain. Nous n’en étions pas à notre première traversée en monomoteur, mais nos lec- tures de récits d’aviateurs nous laissent entendre que l’effet venturi peut nous faire rencontrer des vents puissants. Nous étions donc curieux de voir ce qu’il en était. Finalement, le vent était calme et l’arrivée à Tanger se fait par une belle f inale au- dessus de l’océan piste 10 en service. « Tanger tour, salam aleykoum » « FHDJF aleykoum salam », nous étions dans le bain! Approche 78 kts, nous nous posons sans dif f iculté. Nous voilà en f in sur le sol marocain. À peine l’avion au stand qu’une voiture de gendarmerie nous attend. Et cela se répè- tera tout au long de nos différentes escales. Pièces d’identité, nous devons dire d'où nous venons, ce que nous faisons, où nous dormons et les raisons de notre venue… un discours bien rodé à la f in de notre voyage. Nos passeports ont dû être pris en photo trois fois par escale, nous faisions l'objet d'une cer- taine curiosité de la part des fonctionnaires locaux...). Nous passons la police aux frontières, les douanes et sommes en f in libres de pro f iter de la douceur marocaine. Pour cette étape, nous avons loué une voiture pour parcourir les côtes (nord-Maroc) qui se partagent entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée. Nous partons jusqu'à la ville de Tétouan, dont la particularité est ces maisons et immeubles blancs. Ma- gni f ique. Notre ami Hamza nous fait découvrir les saveurs de la cuisine marocaine dans un restaurant de locaux. Nous sou- haitions vivre pleinement le quotidien d’un local. De Tanger vers Marrakech : premier long vol marocain mouvementé! Après deux jours intenses à Tanger (visites, plage, soirée dans les cabarets…), nous partons le vendredi 2 septembre, car nous sommes attendus à l’aéroclub royal de Marrakech. Au dé- part de Tanger, victime d’une tourista foudroyante, Damien doit lutter pour assurer la préparation du vol et le vol en lui- même, même si en place de copilote ce jour-là. Nous avions déposé notre plan de vol sur Euro FPL, mais une fois la prise de contact avec la tour faite, le moteur tournant, on nous de- mande de revenir au bureau de piste pour des questions ad- ministratives et de taxes. Ce rappel tombe à pic, car à peine le moteur éteint que Damien s’empresse de vomir de nouveau. On a évité une catastrophe en l’air (mais nous avions les sacs à vomi au cas où). Nous passons près d’une heure à régler la paperasse et décol- lons en f in… Mais ce qui devait être une partie de plaisir se retourna contre nous, car nous souhaitions voler à notre convenance sans pas- ser par les routes VFR qui étaient censées être seulement « conseillées ». Le début du vol fut intense. Nous avons dû re- calculer et revoir notre route en respectant ces points de re- ports VFR marocains. La radio qui nous demandait toutes les deux minutes notre position et nos estimations ne nous faci- litait pas la tâche. De plus, les points de reports VFR n'exis- taient pas sur le GPS. Nous prenons donc notre bon vieux compas et estimons chaque point. Navigation « au cap et à la La Team à l’aube sur Sévilla airport. En direction de Marrakech Tétouan