V27N4

Déroulement du vol Le 23 septembre 2022, vers 8 h 30, l’hydravion de construc- tion amateur WagAero Sportsman 2+2 (immatriculation CFFDA, numéro de série 792), avec à son bord le pilote et une passagère, a décollé du lac Mylène, situé à 12 milles marins à l’ouest de l’aérodrome de Rivière Bonnard (CRB4) (Québec), pour effectuer un vol local selon les règles de vol à vue. À environ 4 milles marins au sud du lac Mylène, l'aile gauche de l'hydravion s'est complètement détachée, ce qui a provoqué une descente non contrôlée de l’hydravion, qui a ensuite per- cuté le relief. Les 2 occupants ont été mortellement blessés. L'hydravion a été détruit par la force de l'impact. Aucun incen- die ne s’est déclaré. La radiobalise de repérage d'urgence de 406 MHz s'est déclenchée et le système de recherche et sau- vetage par satellite Cospas-Sarsat a capté le signal à 8 h 46. Renseignements météorologiques Selon les observations d’Environnement et Changement cli- matique Canada pour la région de CRB4, situé à 13 NM à l’est- nord-est du lieu de l’accident, les vents souf f laient de l’ouest- nord-ouest entre 13 et 17 km/h (7 à 9 nœuds) entre 8 h et 9 h le jour de l’événement. La température était de 4 °C et le point de rosée était de 2 °C. Les prévisions de zone graphique valides au moment de l’évé- nement indiquaient une turbulence mécanique modérée entre la surface et 3000 pieds au-dessus du sol (AGL) et, occasion- nellement, des cumulus bourgeonnants avec des sommets à 14 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, des plafonds à 1200 pieds AGL et une visibilité de 2 à 5 milles terrestres dans de faibles averses de pluie et de neige et/ou dans de la brume. Renseignements sur le pilote Le pilote avait les quali f ications nécessaires pour effectuer le vol à l’étude conformément à la réglementation en vigueur : il détenait une licence de pilote privé délivrée en 1989 et un cer- ti f icat médical de catégorie 3 valide. Le pilote avait à son actif plus de 4400 heures de vol, pratiquement toutes sur l’aéronef de l’événement. Selon l’information obtenue au cours de l’enquête, rien n’in- dique que des facteurs médicaux ou physiologiques ont nui à la performance du pilote. Renseignements sur l’aéronef L’aéronef, un hydravion de la catégorie construction amateur, avait été construit par le pilote de l’événement à l’étude en 1989. D’après le carnet de route en date du 4 septem- bre 2022, il avait accumulé 4422 heures de vol depuis sa construction. L’hydravion était équipé d’un moteur Avco Lycoming IO-360- A1B6 (numéro de série L-59367A) dont la puissance était de JUILLET / AOÛT 2023 58 RAPPORT D’ENQUÊTE Séparation en vol de l’aile gauche Wag-Aero Sportsman 2+2 (hydravion de construction amateur), C-FFDA Immatriculation privée Aérodrome Rivière Bonnard (Québec), 13 NM WSW 23 septembre 2022 Figure 1. Aéronef à l’étude (Source : propriétaire de l’hydravion, avec annotations du BST)