V27N3

MAI / JUIN 2023 61 7344 RAPPORT D’ENQUÊTE calés de 485 pieds et de 200 pieds respecti- vement. L’angle de l’indicateur de trajec- toire d’approche de précision simpli f ié (APAPI) est réglé à 4,5° pour les deux ex- trémités de la piste. L’entrée du Canada Flight Supplement pour CAT4 comprend une mise en garde in- formant les pilotes que des arbres d’une hauteur de 100 pieds sont situés à peu près à 3000 pieds au-delà du seuil de la piste 29. Renseignements sur l’épave et sur l’impact L’aéronef a été retrouvé à environ 1880 pieds de l’extrémité de la piste 11, au bord d’un champ agricole privé dont l’alti- tude topographique est approximativement de 100 pieds in- férieure à celle de la piste ( f igure 2). L’aéronef a d’abord heurté les arbres à environ 22 pieds AGL. Il s’est immobilisé sur la berge inclinée, sur un cap ouest-sud- ouest, en un piqué prononcé de 62°, dans un fossé rempli d’eau, d’une profondeur approximative de 12 pouces à 24 pouces. La partie avant du fuselage a été considérablement déformée par l’impact, et 3 des 4 supports du moteur ont été rompus. Le reste de l’aéronef est demeuré en grande partie intact, mais le hauban de l’aile droite s’était séparé du fuselage et le train d’atterrissage droit avait tourné sur 180°. Les deux volets étaient rentrés. L’hélice était enfoncée dans le fossé; l'une des pales était considérablement pliée vers l’arrière, mais l’autre était intacte. Ce type de dommage est caractéristique d’un mo- teur qui produisait une faible puissance ou ne fonctionnait pas au moment de l’impact. La continuité des commandes de vol et du moteur a été con f irmée. Les premiers intervenants ont fait remarquer que du carbu- rant s’était écoulé de l’aile droite; les enquêteurs du BST ont récupéré à peu près 4,5 gallons US de carburant dans l’aéronef. Ils ont noté qu’il s’agissait de carburant d’aviation 100LL et qu’il était limpide et clair. Figure 2. Carte indiquant le lieu approximatif de l’accident et le profil d’altitude topographique entre l’extrémité de la piste et le champ (Source : Google Earth, avec annotations du BST)