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la FAA. Ce sésame maximisera sa représentation à l’interna- tional. Notamment au Canada où, trop lourd pour satisfaire à la catégorie Ultraléger avancé, il ne peut voler jusqu’à présent qu’avec un certi f icat spécial de navigabilité limité. À noter que l’A5 LSA et le futur A5 certi f ié sont semblables. Mêmes spéci- f ications techniques, mêmes performances. Seuls leur docu- mentation et leur tarif divergent. En f in et tel que suggéré à Jen Claymore – pilote/représentante chez Icon Aircraft – l’avion- neur serait bien inspiré d’organiser, dès cette année, une tour- née estivale pour présenter l’A5 aux Québécois. Nous leur réserverons le meilleur des accueils. Alors, bienvenue ! Q MARS / AVRIL 2023 15 ESSAI EN VOL L’auteur, assis sur la voilure, relaxe avant de repartir en vol. Trois A5 sur le tarmac de KTPF, en attente d’une envolée programmée. L’un des deux A5 de notre essai, ici sur le tarmac de la compagnie.