V27N1

JANVIER / FÉVRIER 2023 9 constater qu’il peut donc être garé dans un hangar destiné gé- néralement aux monomoteurs ou petits bimoteurs à pistons, soit un bâtiment de 45 pieds sur 35 pieds avec porte à déga- gement de 12 pieds. Il dispose d’une queue en V, comme pour le Bonanza V35 men- tionné précédemment, au centre de laquelle est nichée sa mo- torisation, soit une turbine Williams International FJ33-5A, générant 1846 livres de poussée. Autre détail qui frappe, avant même d’avoir mis les pieds à bord, c’est la dimension du pare- brise ainsi que des hublots latéraux. Celle-ci est nettement plus généreuse que sur les petits avions-biréacteurs d’affaires et ceux installés sur les avions de lignes commerciales. Concernant le train d’atterrissage, il est évidemment rétracta- ble et le train principal est à liaison arrière, favorisant des posés des plus doux. La roue de nez est f ixe, comme pour les modèles SR. Il faut un peu de temps pour s’habituer aux ma- nœuvres de direction au sol, mais pour les pilotes de Cirrus à pistons, habitués au même système sur leurs avions, cela s’effectue ai- sément et avec ef f icacité. Il est indéniable que cet avion en impose par sa présence sur la rampe. Impossible de le confon- dre avec un VLJ (very light jet) courant et gé- néralement bi-réacté ou encore un turbopropul- seur d’affaires. À bord L’accès à l’intérieur se fait du côté gauche par une porte dépliante en partie vers le bas, avec marches et en partie vers le haut, soit en deux sections. Celle-ci est si- tuée à l’avant de l’avion, du côté du pilote. Le siège de gauche est monté sur de longues glissières permettant de l’avancer jusqu’au tableau de bord, de façon à bien dégager l’aire d’entrée pour les passagers. L’espace de la cabine est impressionnant. Deux fauteuils f ixes sont installés sur une première rangée et, tout au fond à l’ar- rière, trois autres fauteuils, dont ceux de gauche et de droite qui sont plus étroits, étant prévus pour des enfants pesant moins de 40 kilos. Au total, sept personnes peuvent donc pren- dre place à bord. Différentes con f igurations sont offertes par le manufacturier, dont celle à sept places de l’appareil que j’ai essayé. Accessoirement aux fauteuils passagers situés au cen- tre du fuselage, une console exécutive peut être installée entre les deux en moins d’une minute. Ce module dissimule une table de travail et différents rangements. Dans son ensemble, la f inition intérieure est de grande qualité et surpasse même celle d’autres appareils de la même gamme, comme l’Eclipse, par exemple. ESSAI EN VOL