V27N1

JANVIER / FÉVRIER 2023 8 ESSAI EN VOL société chinoise CAIGA, transaction qui fut salutaire pour Cirrus. Le 19 août dernier (2022), deux représentants de la compa- gnie Cirrus Aircraft, à savoir Cliff Allen, directeur des ventes du SF50 à l’international, et Ryan Isaac, représentant pour l’est du Canada pour les avions à pistons, sont venus nous rendre visite à Mirabel avec deux des f leurons de leur entreprise, à savoir un SF50 G2 + et un SR22T de génération 6. Tôt en ce vendredi matin pluvieux et couvert, je me suis donc rendu à l’aéroport de Mirabel, là où l’appareil avait passé la nuit dans un hangar. La météo n’était pas des plus favorables pour un vol d’essai à l’heure convenue, mais il fut convenu de retarder celui-ci pour la f in de l’avant-midi a f in de laisser à tout le moins passer la ligne d’orages devançant le front froid en provenance de l’Ouest. Premières impressions J’ai donc eu amplement le temps d’examiner l’appareil de long en large. Celui-ci, comparativement aux modèles de la série SR, est plus massif, possédant une cabine plus large que ceux- ci, soit 61 pouces au lieu de 49. Il est plus haut sur roues tout en conservant toutefois des dimensions similaires à ces der- niers, sauf qu’il est plus long de 4 pieds et plus haut de 2 pieds au niveau des stabilisateurs. Hors tout, il est agréable de