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JANVIER / FÉVRIER 2023 53 TECHNIQUE Nous croyons que d’ici 2040, tous les modes de transport se- ront électriques. Ce qui représente plus de 47 000 véhicules, selon la f irme de renom Roland Berger. Quel est le positionnement de Jaunt dans cet univers? Selon la con f iguration de l’appareil, nous pouvons accueillir cargos ou passagers. Donc, nous focaliserons sur ces marchés dans un premier temps. Il est clair que dans la première phase d’introduction de notre appareil, nous testerons les différents types d’usages. Nous prévoyons que le secteur médical et celui de la sécurité pourraient être fort intéressés par notre appa- reil. Est ce vrai que votre carnet de commandes est de 300 LOI? J’avoue que nous sommes surpris par l’accueil du marché pour notre appareil. Nous sommes actuellement à 280 LOI en ce moment. Si tout va bien au début de l’année 2023, nous de- vrions dépasser 300 LOI. Il s’agit d’opérateurs qui partagent notre vision de développer l’aviation du futur. Quels ser t les plus gros dé f is pour pénétrer le marché ? Comme pour toutes les entreprises, la main-d’œuvre jouera un facteur important dans notre développement. L’usine d’in- tégration sera une des premières entreprises au Québec qui fera partie de l’industrie 4.0. Les subventions gouvernemen- tales joueront un rôle important. La réglementation et la cer- ti f ication seront des éléments que nous gardons toujours en tête. Les assureurs sont réceptifs pour l’atterrissage et le dé- collage à partir d’un toit, parce que nous n’utilisons pas de pro- duits dangereux (Jet A). Si l’on se revoit dans 5 ans, où aimeriez vous voir Jaunt? Nous serons en 2028, alors que la livraison des appareils aura débuté. Nous aurons des batteries qui devraient nous permet- tre d’augmenter de façon considérable notre autonomie. En plus, nous béné f icierons d’un réseau d’atterrissage et de dé- collage sur les toits de nos édi f ices. Nous offrirons une solution à la circulation à un coût compétitif. Il est clair que derrière toute organisation se cache une équipe de passionnés et Jaunt ne fait pas exception. À titre d’exemple, son président canadien complète sa formation de pilote d’hé- licoptère. Nous sommes heureux de pouvoir compter sur ce type d’entreprise au Québec et nous espérons que tous les par- tenaires de l’industrie de la f inance du Québec accompagne- ront ces entreprises pour que nous puissions prendre une place dominante dans ce secteur du futur. M. Côté, merci, et on se revoit au premier vol prévu au cours de l’année 2024! Spéci f ications – avec la technologie 2022 Coût prévu 2,2 - 2,4 M USD Capacité 1 pilote et 4 passagers Vitesse 280 km à l’heure Autonomie 130 à 160 km Son 55 dB – l’équivalent d’un camion de livraison Poids total 6 000 lb Consommation watt/heure 175 Charge 980 lb Rotor principal Tilt