V27N1

JANVIER / FÉVRIER 2023 16 COUP DE COEUR sionnant, ce têtard ( ranabot en piémontais) vole haut, vite et avec précision. En outre, il ne consomme que ±17 l/h (4,5 gal/h) d’essence automobile. Rotax oblige. Organisation super rodée Les locaux d’Helisport (France) se situent à la sortie de Bar- celonnette. L’architecture en bois se veut résolument fonction- nelle mais distincte. À l’image du maître des lieux. De l’extérieur, rien ne laisse présager la présence d’hélicoptères. Point d’enseigne annonçant l’importateur ou encore l’école de pilotage. Seule une immense girafe stylisée trônant sur le par- king attire le regard. L’intérieur du bâtiment de quelque 750 m2 (8073 pi2) se décline sur 3 niveaux principaux. La forte déclivité du terrain autorise un accès extérieur à tous les paliers. Au dernier étage, plusieurs CH77 Ranabot sont en phase d’assemblage. Religieusement alignés et sous une en f i- lade de lampes scialytiques, les hélicos en devenir côtoient ceux déjà montés. En tout, une dizaine d’exemplaires occupent ce vaste espace du chalet industriel. In situ travaillent trois personnes à plein temps, dont le boss. L’accès à la plateforme extérieure (un plancher de 150 m2 ou 1615 pi 2 ) se fait via un portail basculant. Pour sortir ou entrer un appareil, il suf f it d’aligner ses pales dans l’axe de la cabine et de la poutre de queue, puis de la tirer au moyen de ses roues amovibles. Le fougueux et non moins passionné Matthieu de Quillacq dans et devant ses œuvres. Cabine aérodynamique maximisant la portance du biplace et diminuant significativement sa traînée.