V27N1

récemment lors d’un incident dans la région d’Orlando. Le pi- lote rapporte avoir dû l’activer à la suite d’une perte de contrôle survenue en approche de la piste de Kissimmee, par temps orageux particulièrement violent. L’appareil s’abîma dans un marécage et les trois personnes à bord s’en sortirent indemnes. Qui plus est, le G2+ dispose également d’une nouvelle fonc- tionnalité de sécurité advenant l’incapacité potentielle du pi- lote, à savoir un bouton rouge f ixé au centre de la cabine, côté passager, bouton activant l’ auto return system . Cette innova- tion est des plus fascinantes, en ce sens qu’une fois activé, le système prend en charge le pilotage de l’avion, procède à la localisation d’un aéroport à portée en tenant compte de la météo et de la topographie, effectue les communications radio avec les contrôleurs et, f inalement, pose l’appareil. Pour en sa- voir plus, je vous recommande de visionner la vidéo que l’on retrouve sur YouTube. Conclusion Le Vision Jet de Cirrus, aussi connu comme le « Personal Jet », se veut donc un compromis entre les monomoteurs turbocom- pressés et les jets d’entrée de gamme, comme l’Eclipse, le Phe- nom 100 d’Embraer ou encore le Citation Mustang de Cessna. Il est un peu l’aboutissement du rêve de certains à piloter un jet avec un minimum de formation (10 jours chez Cirrus à Knoxville, Tennessee). Il est l’appareil idéal pour les voyages à l’intérieur d’un rayon de 500 milles nautiques, combinant à la fois vitesse, altitude, confort et sécurité. JANVIER / FÉVRIER 2023 13 ESSAI EN VOL Poids Spécifications Masse maximale 6040 lb (2740 kg) Masse maximale au décollage 6000 lb (2727 kg) Poids à vide 3550 lb (1610 kg) Poids maximum sans carburant 4900 lb (2223 kg) Maximum de carburant utilisable 2000 lb (907 kg) Moteur Manufacturier Williams International Modèle FJ33-5A Poussée ~1846 lb Dimensions Envergure 38,7 pi (11,79 m) Longueur 30,7 pi (9,42 m) Hauteur 10,9 pi (3,32 m) Largeur de la cabine 5,1 pi (1,56 m) Hauteur de la cabine 4,1 pi (1,24 m) Per f ormance Décollage 2036 pi (620 m) Décollage au-dessus d’un obstacle de 50 pieds 3192 pi (973 m) Taux de montée 1609 pi/min Plafond pratique 31 000 pi Vitesse de décrochage pleins volets 67 noeuds Vitesse de croisière 311 KTAS Roulement à l’atterrissage 1,628 pi (496 m)