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Tour : ABCE, autorisé à atterrir. C-ABCH : ABCH, autorisé à atterrir. C-ABCE : [Je pensais que la communication m’était destinée, mais je suppose que non.] Tour : ABCH, négatif. Ce n’était pas pour vous. ABCE, vous êtes autorisé à atterrir. C-ABCE : ABCE, autorisé à atterrir. Les erreurs de communication entre les services de la circulation aérienne (ATS) et les pilotes surviennent tous les jours à la grandeur du pays, mais heureusement, la grande majorité d’entre elles sont corrigées sans incident. L’exemple présenté plus haut illustre bien qu’une simple petite erreur de lettre peut entraîner de graves conséquences si elle n’est pas détectée à temps. Notre objectif à l’échelle nationale Les erreurs de communication entre les ATS et les élèves- pilotes ou les pilotes d’aviation générale (notamment les pilotes dont la langue maternelle n’est pas l’anglais) constituent l’un des principaux risques à la sécurité opérationnelle pour NAV CANADA. C’est pourquoi nous nous efforçons activement de les réduire. La communication entre les ATS et les pilotes est l’une des dernières lignes de défense pour prévenir un incident critique. Bien que l’on ne puisse éradiquer le risque lié à ces types d’erreurs, NAV CANADA a un rôle déterminant à jouer pour le réduire. Comment peut-on alors trouver des solutions à un problème qui sera toujours présent ? Dé f inir l problème Nous nous devons de bien dé f inir et comprendre le problème. Grâce à une collaboration étroite avec nos parties prenantes et à une surveillance régulière du risque au moyen d’activités annuelles de plani f ication de la sécurité, nous avons fait des progrès dans : • la mise en œuvre de recommandations opérationnelles aux emplacements où la formation des pilotes augmente sensiblement la circulation aérienne ; • l’établissement de méthodes proactives pour traiter les principales causes des erreurs de communication ; • la mise au point d’une approche holistique pour atténuer le risque en collaboration avec les parties prenantes. • Volume 36 Numéro 6 33 Autorisé à atterrir : Comment réduire les erreurs de communication dans l’espace aérien du Canada Source et photo : NAV Canada