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• Volume 36 Numéro 6 32 La formation Le candidat va donc commencer sa formation qui sera d’une durée de 48 semaines. Durant cette période, il volera environ 110-120 heures sur un minimum de 15 types d’aéronefs différents. L’activité aérienne sera entrecoupée de périodes de formation théorique qui comptent au total autour de 560 heures. Pendant cette formation, le candidat va découvrir une nouvelle dimension de l’aéronautique. Il va étudier les différentes facettes qui entourent les essais en vol. Généralement divisées en trois phases, elles comprennent la phase de performance, la phase de qualité de vol et la phase d’avionique. Cette dernière englobe tout ce qui concerne les différents systèmes d’un avion et l’ergonomie d’un poste de pilotage. Pour chaque phase, le candidat recevra non seulement la formation scienti f ique concernant plusieurs sujets, mais aussi la formation sur les techniques d’essais reconnues par l’industrie. Pour chaque sujet, la formation théorique sera accompagnée par un vol de démonstration a f in de mettre en pratique la technique d’essai à proprement dit, avec un instructeur de vol. À l’issue de chaque f in de phase, le candidat devra passer un examen écrit et une évaluation en vol. Lorsque le candidat aura complété sa formation, il devrait mettre en pratique tous ses acquis lors d’un exercice qu’on appelle « projet f inal » et qui sera évalué à travers un rapport écrit et une présentation orale délivrée devant un ensemble de professionnels du milieu. Le futur pilote d’essai, à l’issue de sa formation, se verra délivrer son diplôme. Ce sera l’achèvement de 48 semaines de travail incessant, avec de nombreuses nuits très courtes, a f in de rendre les rapports et autres devoirs à temps et des f ins de semaine qui seront consacrées à f inaliser la préparation d’une série de vols. Un an de sacri f ice qui sera récompensé par l’assignation d’un projet. Il aura par contre eu accès à un panel d’aéronefs, allant de l’ultraléger au jet militaire. Mon parcours Après plus de 12 ans passés dans le milieu de l’aviation de ligne, j’ai eu la chance d’intégrer l’ITPS (International Test Pilot School) en 2020 et de graduer un an plus tard. Par la suite, j’ai occupé le poste d’instructeur en vol dans cette même école. Je suis reconnaissant des gens qui m’ont encouragé et accompagné pendant ma formation. J’espère que ces quelques lignes vous auront permis de mieux comprendre le parcours que suivent les pilotes d’essai. Sachez que pour les ingénieurs d’essai, le parcours est très similaire. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à me contacter. Bons vols et soyez prudent ! Todd au retour d’un vol sur CT-133 pour la phase de qualité de vol Durant un essai des systèmes d’un Long-Ez