V26N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 7 Ce cinq-places de taille XL allie performances, confort et sécurité. Pierre Harvey – édi- teur de Magazine Aviation – et moi sommes allés l’essayer chez Diamond Aircraft, à Wiener Neustadt (sud de Vienne). Deux super vols entre hautes montagnes, douces vallées et plaines verdoyantes de la Basse-Autriche. ESSAI EN VOL Texte : Richard Saint-George – Photos de l’auteur + collection Diamond Aircraft Di a mond DA50 R G ou l a version monomoteur du DA62 P rogrammé la semaine suivant Aero Friedrichshafen 2022, l’essai du DA50 RG représente un projet de longue date. C’est en effet au Salon du Bourget 2017 que – pour la première fois – j’ai vu l’un des prototypes du modèle. Cinq ans plus tard, grâce à l’aimable collaboration d’Anita Lentsch – directrice du marketing chez Diamond Aircraft – cette présentation, dou- blée d’une visite d’usine, devient en f in possible. Après l’essai du DA62, à London (Ontario) en 2016, me voici en Autriche. L’atmosphère est différente : beaucoup plus de monde + des rotations sans discontinuation ! Basés au bord de la piste prin- cipale, mais aussi en lisière de l’aéroport (LOAN), les multiples bâtiments de la compagnie forment un ensemble géométrique conséquent. Quelque 400 personnes travaillent à la produc- tion et à l’assemblage. À ce recensement, il convient d’ajouter subordonnés et cadres des services connexes. En tout, cette avionnerie – acquise par la chinoise Wanfeng Aviation Indus- try CO. Ltd, en 2017 – compte plus de 1000 employés à travers le monde. Sans véritablement ressembler à une ruche, Dia- mond Aircraft Industries impressionne par son organisation et ses résultats. Des similitudes naît la simplicité Guidés par Gerhard Hüttinger – Quality Manager chez Dia- mond Aircraft – Pierre et moi visitons la manufacture, division par division. Ici, les matériaux composites détrônent le métal en feuilles ! Des moules, avec dispositif à pré-imprégnation, servent à la création des composants principaux : ailes, fuse- lages, empennages, ailerons et volets. Chacune de ces sections est construite en sandwich. Le tissu de carbone (de 4 à 32 plis selon l’emplacement) compose l’essentiel des substances for- mant la cellule du DA50 (à contrario du DA40, principalement en f ibre de verre). Certes plus chère que les autres f ibres, celle de carbone offre un ratio rigidité-poids nettement supérieur. Les parties exposées du DA50 RG sont maillées de f ils d’alu- minium a f in de redistribuer toute charge électrique. Hormis Gerhard Hüttinger, Quality Manager : plus de 20 ans d’expérience sur la gamme !