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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 65 HISTOIRE Il ne reste plus que deux Lysander en état de vol sur la planète, celui-ci (no 1206 / C-FVZZ) et un autre en Angleterre (no V9367 / G-AZWT). Cependant, il semblerait qu’il y en ait un en cours de restauration à l’état de vol en Belgique. L’exemplaire du Canadian Warplane Heritage (no 2363 / C- GCWL) ne vole plus depuis l’accident qu’il a subi à son train d’atterrissage en 2016. Une réunion des trois Lysander cana- diens a eu lieu au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada en août 2010, un évènement bien orchestré et très réussi. En conclusion, voici une anecdote. On rapporte qu’un jour, un Lysander aurait descendu un Messerschmitt Bf-109… À la blague, on dit que le pilote allemand était probablement dis- trait en train de manger son sandwich! Étymologie dumot Lysander. En fait, c’est un prénom, certes rare, dont la signi f ication est « celui qui est libéré ». Vu son rôle de taxi aérien en zone occupée, joué pendant la Deuxième Guerre mondiale, cet avion méritait bien ce nom! Remerciements spéciaux. Au pilote Dave Had f ield, au Gati- neau-Ottawa Air Show, aux Ailes d’époque du Canada et à son fondateur, Michael Potter, au Canadian Warplane Heritage, au pilote Dodge Bailey de la collection Shuttleworth en Angle- terre, au Geneseo Air Show (NY) et à Wikipédia. Q Les pilotes John Aitken et Rick Rickards, Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, 2010. – Photo Pierre Lapprand Évènement rarissime de 2 Lysander en vol en même temps, Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, 2010. – Photo Pierre Lapprand Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, 2010. – Photo Pierre Lapprand Le système hypersustentateur des becs et volets est bien visible sur cette photo, Musée de l’aviation et de l’espace du Canada, Ottawa, 2010. – Photo Pierre Lapprand