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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 62 – Magazine Aviation : Parlez nous de votre formation et de votre parcours avec l’US Navy? – Lieutenant Commander Edward A. Skube Jr : Comme je suis le f ils d’un aviateur naval qui a piloté les hélicoptères HSS- 1 et HSS-2 (SH-3) et a travaillé chez Navair Technologies, une carrière navale m’a attiré. J’ai eu l’opportunité d’apprendre l’ASW dès mon plus jeune âge. J’ai aussi entendu parler du Vi- king bien avant son premier vol. Ainsi, à la suite de l’école AW A School, j’ai suivi une formation spécialisée sur le P-3C comme opérateur de capteurs acoustiques SS1/2 avec le VP- 30, un escadron de remplacement de la patrouille maritime. Ensuite, j’ai suivi une formation avec l’Escadron VS-41 comme opérateur de capteurs sur le S2G Tracker et plus tard avec le S-3A Viking. Lorsque l’Escadron VX-1 a déménagé au Centre de tests du NAS Key West, USA, j’y allais pour parler avec les AW-SENSO qui ont volé et évalué les systèmes ASW. Lors de ces rencon- tres, j'ai donc vu souvent la con f iguration du S-3 Viking. J'en étais véritablement accro. En 1975, j'ai été vraiment surpris de découvrir que l’Escadron VS-33 pilotait encore des S-2 Tracker (STOOF). C’était le début de mon expérience comme Carrier ASW. En 1976, c’était le retrait du dernier des S-2 Tracker. Je débutais un entraînement avec l’Escadron VS-41 pour devenir un S-3 Viking SENSO. Ensuite, j’ai rejoint l’Escadron VS-33 comme évaluateur SENSO NATOPS (Naval Air Training Operations Procedures Standar- dization), chargé de s'assurer que seuls des AW quali f iés pou- vaient piloter des Viking. En 1977, avec l’Escadron Carrier Air Wing 11, lors de son 1er déploiement dans le Paci f ique occi- dental et dans l'océan Indien, j’ai servi à bord de l' USS Kitty Hawk CV63 . C‘était aussi le 1er déploiement du F-14 Tomcat avec les Escadrons VF-114 et VF-213. En 1979, en Méditerra- née, j'ai effectué mon 2e déploiement à bord de l' USS America . Suite à ce déploiement, à North Island, j’ai été transféré à l’Es- cadron VS-41 comme Viking SENSO Instructor. J'ai postulé et j’ai été sélectionné pour le Commissioning Program Limited Duty Of f icer (LDO) and Chief Warrant Of f icer. En 1981, j'ai été nommé Enseigne et j'ai été réaffecté vers l’Escadron VS-33. Je les ai rejoints lors de leur 2e déploiement en mer Méditerra- née/océan Indien. Entre 1984 et 1985, avec l’Escadron VS-24, j’ai servi à bord de l' USS Nimitz CVN68 et sur l' USS Theodore Roosevelt CVN71 . J’ai occupé divers postes tels ASW Of f icer, AW, Weapons Training and Maintenance Division Of f icer. En 1988, j’ai été transféré au ASW Wings Atlantic Fleet comme Assistant Of f icer (AOIC) and Analysis Of f icer au NAS Cecil Field où l'équipe était res- ponsable de toutes les opérations des S-3A et S-3B Viking. Transféré par la suite à bord de l' USS Eisenhower , j'ai rejoint l’Escadron VS-31 qui volait avec le S-3 Viking en Méditerranée. J’ai été affecté comme ASW et AW Division Of f icer ainsi qu’Anti-surface Warfare Of f icer pour répondre aux besoins de l'ajout des capacités améliorées du S-3B Viking avec le harpon, une autre spécialité de guerre ajoutée à sa longue liste de mis- Reportage & traduction : Martin Cormier | marcor@live.ca HISTOIRE Suite aux reportages sur le S-3 Viking, Magazine Aviation s’est intéressé à sa navi- gation. Car en plus du pilote, des officiers spécialisés y performent lors de missions navales. Voici l’un d’eux, dont l’enthousiasme contagieux nous le rend encore plus sympathique et fort désireux d’en savoir plus… Entrevue avec le Lieutenant Commander Edward A. Skube Jr, officier à bord d’un S-3 Viking Partie 3, 1 re entrevue À gauche, en mer d’Arabie, une veille de Noël, le Lt Commander E dwa r d A . S k u b e J r, à b o r d d e l ' US S R a n g e r CV 6 1 . Crédit photo : Edward A. Skube Jr, collection privée